Die verkehrsberuhigte Zone in Lyon, zwischen Warten und Fragen

Seit Samstag, dem 21. Juni 2025, ist die Lyoner Innenstadt eine verkehrsberuhigte Zone (ZTL). Ein Großprojekt, das von den Grünen begrüßt wird, bei den Ladenbesitzern jedoch auf Bedenken stößt. Ein Projekt, das fünf Jahre Beratung und Arbeit erforderte, bevor es abgeschlossen werden konnte . Ziel ist es, Platz für Fußgänger, „sichere, neu ausbalancierte Wege und ein Viertel zu schaffen, das als echter Treffpunkt konzipiert ist“ , so Bürgermeister Grégory Doucet.

Mehr Platz für Fußgänger (Verlängerung des Fußwegs von fünf auf neun Kilometer) und eingeschränkter Zugang für Autos. Das bedeutet nicht, sie komplett aus diesem attraktiven Stadtteil zu verbannen. „Wir wollen weiterhin ein dynamisches, angenehmes und florierendes Stadtzentrum“, garantiert der Bürgermeister. Anwohner, öffentliche Verkehrsmittel, Taxis, Lieferfahrer und Rettungsdienste sollen weiterhin Zugang haben.

Diese Rechteinhaber müssen die überall im Gebiet installierten Zugangspunkte passieren und können mit einem Code, einem Badge oder dank Nummernschilderkennung hinein. „Wir haben bereits mehr als 10.000 Zugangspunkte für Rechteinhaber reserviert“, sagt Bruno Bernard, der Präsident von Metropolis.

Auf der Avenue de la République sind die Rückmeldungen der Ladenbesitzer gemischt. Viele befürchten eine Verödung des Stadtzentrums. „Früher kamen viele Kunden mit dem Auto von außerhalb Lyons. Seit einiger Zeit haben wir den Eindruck, dass die Innenstadt von den Lyonern verlassen wurde“, befürchtet der Leiter eines Kerzenladens an der Avenue. „Derzeit liegt der Kundenrückgang bei etwa 10 bis 20 Prozent. Aber ich befürchte, dass es langfristig noch schlimmer wird.“

Ein Stück weiter hofft ein Restaurantleiter verzweifelt auf eine positivere Zukunft. „Während der Arbeiten war es noch schlimmer“, bemerkt er und blickt auf die leeren Plätze auf seiner Terrasse. „Wir mussten die Presslufthämmer bitten, während des Mittagsservices eine Pause einzulegen. Wegen des Lärms und des Staubs wollte sich niemand bei uns hinsetzen.“ Ludovic Benouaden, Leiter des italienischen Restaurants Volfoni in der Rue du Président Edouard Herriot, relativiert die vorherrschende Skepsis. Die Arbeiten vor seinem Lokal haben gerade erst begonnen, sodass er bis zum nächsten September keine Terrasse mehr haben wird. „ Das ist ein Glück im Unglück. Die Arbeiten beeinträchtigen die Kunden, aber sobald sie abgeschlossen sind, werden sie wiederkommen“, ist der Leiter zuversichtlich. „Ich mache mir keine Sorgen darüber, was als Nächstes kommt; im Gegenteil, ich freue mich darauf.“

Angesichts der Unzufriedenheit der Ladenbesitzer gibt der Präsident von Metropolis an, dass die Besucherzahlen an den drei wichtigsten TCL-Stationen auf der Presqu'île (Bellecour, Cordeliers und Hotel de Ville) von 2019 bis 2024 um 30 % steigen werden. „ Es gibt Passanten, die Lyoner gehen weiterhin auf die Presqu'île“, versichert Bruno Bernard, der sich bewusst ist, dass Besucherzahlen nicht unbedingt zum Konsumieren führen.

Lyon ist bei weitem nicht die erste europäische Stadt, die ihre Innenstadt zur Fußgängerzone macht. Zuvor waren bereits Barcelona, ​​Salzburg, Mailand und sogar Paris (ab dem 4. November 2024) diesem Beispiel gefolgt. „Die Anpassung braucht Zeit, das verstehe ich“, versichert der Bürgermeister. „Es ist eine Revolution für die Stadt, aber wir tun alles, damit alles reibungslos verläuft.“