Radarschirme am Flughafen Newark werden (erneut) dunkel

Laut einem neuen Bericht von ABC News waren die Radarschirme des Newark Liberty International Airport in New Jersey am frühen Freitagmorgen für etwa 90 Sekunden komplett schwarz. Der Ausfall folgte auf ein ähnliches Problem in der vergangenen Woche, als die Bildschirme der Flugsicherung desselben Flughafens für etwa 60 bis 90 Sekunden dunkel waren.

Der Radarausfall in Newark ereignete sich am Freitag um 3:55 Uhr, teilte die FAA Gizmodo per E-Mail mit. Die Flugsicherung für Newark wird in Philadelphia durchgeführt, wo auch der Bildschirmausfall auftrat.

„Es kam zu einem Telekommunikationsausfall, der die Kommunikation und die Radaranzeige im TRACON-Bereich C in Philadelphia beeinträchtigte, der Flugzeuge in den Luftraum des Newark Liberty International Airport leitet“, erklärte die FAA. Laut ABC wurde einem Privatflugzeug während des Vorfalls mitgeteilt, es solle mindestens 3.000 Fuß hoch bleiben, um mögliche Kollisionen zu vermeiden.

Newark wurde in letzter Zeit von Problemen geplagt, darunter Verspätungen und beängstigende Ausfälle. Als am 28. April die Bildschirme schwarz wurden, war die Situation so erschütternd, dass mindestens ein halbes Dutzend Fluglotsen um psychologische Unterstützung baten. Ihr „Trauma-Urlaub“ ermöglicht ihnen eine Arbeitspause von bis zu 45 Tagen .

Verkehrsminister Sean Duffy hielt am Donnerstag eine Pressekonferenz ab und warnte, dass die Flugsicherungssysteme modernisiert werden müssten. Er räumte ein, dass Newark nur einen Tag vor dem heutigen Ausfall ein besonders schwerwiegendes Problem war. „Wenn wir die heute angekündigte Mission nicht erfüllen, werden Sie Newarks sehen, nicht nur in Newark, sondern auch in anderen Teilen des Landes, weil das System veraltet ist“, sagte Duffy am Donnerstag.

Duffys Pressekonferenz verlief äußerst ungewöhnlich. Sie begann damit, dass der Verkehrsminister Präsident Donald Trump anrief, ihn auf Freisprecheinrichtung stellte und das Telefon ans Mikrofon hielt. Duffy sagte, er wolle sechs neue Flugsicherungszentren bauen und alte Geräte ersetzen. Er wies darauf hin, dass seine Systeme immer noch Kupferdrähte statt Radar verwenden. „Wir verwenden Radar aus den 1970er Jahren. Einige stammen aus den 80ern, die meisten aber aus den 70ern“, betonte Duffy.

Duffy bemerkte, dass die amerikanische Flugsicherungsinfrastruktur jahrzehntelang vernachlässigt worden sei, mit einem Flickenteppich an Reparaturen und nur teilweiser Finanzierung. Das stimmt zwar, aber die Modernisierung ganzer Systeme kostet richtig Geld. Der ehemalige Reality-TV-Moderator nannte dazu keine Einzelheiten, sondern merkte lediglich an, dass es Milliarden kosten werde. Duffy muss den Kongress um Geld für Investitionen in Flugsicherungssysteme bitten, was in einer politischen Landschaft, in der die Republikaner nur die Mittel für wichtige Dienstleistungen kürzen wollen, schwierig werden könnte.

Duffy selbst saß während dieser „Jahrzehnte der Vernachlässigung“ als Abgeordneter von Wisconsin im Kongress und schien zumindest mit einem Grinsen einen Teil der Schuld auf sich zu nehmen. „Das können Sie mir vorwerfen, ich war auch im Kongress.“

Es stellt sich heraus, dass es viel einfacher ist, die Finanzierung wichtiger Infrastruktur für Amerika zu blockieren, als entsprechende Ausgaben zu mobilisieren. Wir werden also sehen, ob Duffy und sein Kumpel Trump die Bereitstellung von ausreichend Geld durchsetzen können.