Intercity-Verkehr startet ohne Intermodalpass

Das neue interkommunale Verkehrssystem in der Region Coimbra soll voraussichtlich am 1. August ohne Intermodalpass starten, nachdem der vorherige Termin, der 1. Juli, nicht eingehalten werden konnte, sagte der Präsident des Unternehmens.

„Die Konzession tritt am 1. August in Kraft. Es handelt sich um eine Konzession für fünf Jahre, die um weitere zwei Jahre verlängert werden kann“, sagte Emílio Torrão, Präsident der Interkommunalen Gemeinschaft der Region Coimbra (CIM/RC), gegenüber der Nachrichtenagentur Lusa.

Emílio Torrão bezeichnete das neue System als „ eine wahre Revolution im Straßenverkehr “ für die Fahrgäste in den 19 Gemeinden der Region und als Verbindung zu den Nachbarregionen. Er wies jedoch darauf hin, dass der Betrieb zunächst monomodal (allein) erfolgen werde , das heißt ohne einheitliche Fahrkarte, die auch die Nutzung der Metro Mondego (wenn diese in Betrieb ist) und des SMTUC (Städtischen Nahverkehrsdienste von Coimbra) ermöglichen werde, wie es der Wunsch des CIM/RC war.

Er fügte hinzu, dass das intermodale Regime erst in sechs Monaten, Anfang 2026, in Betrieb gehen solle.

Auf die Frage nach dem Grund für die Verzögerung (am 14. April hatte er den 1. Juli als Termin mit einem Intermodalpass angekündigt) betonte Emílio Torrão, dass der Sturz der vorherigen Regierung „zu einer Reihe von Vorfällen“ bei der Ausarbeitung von Vereinbarungen zwischen den verschiedenen Partnern des öffentlichen Nahverkehrs geführt habe , die es unmöglich gemacht hätten, dass das Intermodalregime am 1. August in Kraft treten könne.

„Wir haben das Computersystem, wir haben die Ausrüstung, die Tickets sind alle gleich, aber wir mussten an den Tests teilnehmen, wir mussten alles haben, um im August teilnehmen zu können, und das ist nicht möglich “, beklagte er.

Wenn das interkommunale Verkehrssystem der Region Coimbra in Betrieb geht, muss daher jeder, der einen SMTUC-Bus benutzen möchte, ein separates Ticket kaufen. Mit der Einführung des Intermodalpasses wird dies nicht mehr der Fall sein.

„Bei uns werden es sechs Monate sein, für die anderen kann ich nichts sagen, für die anderen kann ich nicht sprechen“, betonte er.

Der Bürgermeister erklärte außerdem, dass das Fahrkartensystem zwar mit dem künftigen System identisch und kompatibel sei, bei dessen Inkrafttreten jedoch für den intermodalen Verkehr neu konfiguriert werden müsse.

Auf die Frage, ob der Busway-Konzessionär (eine Tochtergesellschaft der israelischen Gruppe Afifi, die die Konzession im Wert von mehr als sechs Millionen Euro pro Jahr erhielt) die Inbetriebnahme des Systems auf monomodaler Basis akzeptiere und nur ein größerer Teil intermodal werde, erklärte Emílio Torrão, das Unternehmen sei „damit einverstanden, da es eine Entschädigung geben wird“.

„Aus Sicht von CIM ist es wichtiger, eine Ein-Modus-Periode zu haben, damit wir mit Busway eine möglichst genaue Kompensation vornehmen können, da wir über echte Daten [zum Intercity-Personenverkehr] verfügen. Im Moment haben wir nur statistische Daten aus der vorherigen Periode. Und das Netzwerk ist völlig neu“, bemerkte er.

„ Für uns war es sogar noch besser, auf diese Weise zu beginnen . Denn dann können wir in einigen Monaten bereits über echte Daten verfügen, um Busway entschädigen zu können“, fügte er hinzu.

Der Präsident von CIM/RC sagte außerdem, dass der aktuelle Vertrag unter einem monomodalen Regime vom Rechnungshof genehmigt worden sei, dass aber bei einer Umstellung des Systems auf intermodale Verbindungen eine neue Genehmigung beantragt werden müsse, da es sich um eine Vertragsänderung handele.

Nach Angaben von Emílio Torrão an Lusa umfasst das neue interkommunale Verkehrssystem in der Region Coimbra 211 Linien, 1.940 Fahrpläne und 5.211 Haltestellen, die von 240 Bussen bedient werden – 186 neue (77,5 %) und 54 gebrauchte.

Alle Fahrzeuge verfügen über kostenloses WLAN und Klimaanlage an Bord und haben während der gesamten Konzessionsdauer ein Durchschnittsalter von 55 Monaten (rund viereinhalb Jahre), die erwartete Laufleistung liegt bei knapp sieben Millionen Kilometern.

Zu den in den 19 Gemeinden verfügbaren Linien gehören einige Schnelllinien, nämlich Verbindungen zwischen Coimbra, Montemor-o-Velho und Figueira da Foz und sogar Mira über Cantanhede oder sogar eine Verbindung nach Penela.