Donald Trumps Handelsabkommen mit Großbritannien könnte Jaguars Wiederauferstehung sichern

US-Präsident Donald Trump hat heute die bestehenden Zölle von 25 Prozent auf Importe britischer Autos auf 10 Prozent gesenkt. Dieser Schritt könnte den Herstellern von Luxusautos eine Rettungsleine sein.

Insbesondere für Jaguar Land Rover könnte die heutige Zollausnahme sehr willkommen, vielleicht sogar unerlässlich sein. Das britische Unternehmen sah sich mit Preiserhöhungen von 27.000 Dollar für einige hochwertige Range Rover-Modelle konfrontiert und hatte seine Jaguar-Verkäufe in Großbritannien bis 2026 ausgesetzt und die Exporte in die USA aufgrund der Zölle vorübergehend eingestellt . Die USA werden auch der wichtigste Zielmarkt für Jaguars neues Elektrofahrzeug sein. Das erste Fahrzeug basiert auf dem Typ 00, der Ende letzten Jahres in Miami vorgestellt wurde .

Der entscheidende Vorbehalt bei dieser Steuersenkung ist jedoch, dass sie nur für die ersten 100.000 aus Großbritannien importierten Autos gilt. Dies könnte den Löwenanteil der britischen Autoexporte in die USA abdecken, falls diese nicht wachsen: Laut der britischen Society of Motor Manufacturers and Traders exportierten britische Autofabriken im vergangenen Jahr 101.000 Autos in die USA; und im ersten Quartal 2025 wurden 30.200 Autos von Großbritannien in die USA verschifft. Der Großteil dieser Exporte besteht aus Premium- oder Luxusautos.

JLRs eigene Zahlen zeigen, dass das Unternehmen im Geschäftsjahr 2023/24 fast 95.000 Autos nach Nordamerika verkauft hat, obwohl einige davon in Werken außerhalb Großbritanniens hergestellt werden. (Das Unternehmen lehnte es ab, WIRED eine Aufschlüsselung darüber zu geben, wie viele Autos speziell aus seinen britischen Werken in die USA geliefert werden. Der Land Rover Defender wird in der Slowakei hergestellt.)

Der 25-prozentige Zoll auf Fahrzeugimporte in die USA wurde Anfang April eingeführt und letzte Woche auf Autoteile ausgeweitet. Dieser Schritt wirkte sich auf den Automarkt als Großbritanniens größtes Exportgut in die USA aus, das im vergangenen Jahr der britischen Wirtschaft einen Wert von rund 12 Milliarden Dollar einbrachte.

JLR, seit 2008 im Besitz des indischen Unternehmens Tata Motors, ist stark vom Export seiner Autos in die USA abhängig. Der US-Markt erwirtschaftet 8,6 Milliarden US-Dollar des 35 Milliarden US-Dollar schweren Jahresumsatzes von JLR – mehr als jeder andere globale Markt. Das Unternehmen setzte die Auslieferung seiner Autos in die USA den größten Teil des Aprils aus, wurde jedoch kürzlich wieder aufgenommen. Die neueste Lieferung wird um den 20. Mai eintreffen und wird nun ohne die möglicherweise geschäftsentscheidenden Preiserhöhungen ausgeliefert.

JLR ist Großbritanniens größter Automobilhersteller und beschäftigt 38.000 Mitarbeiter in mehreren Werken, insbesondere in der Region West Midlands, der historischen Heimat der britischen Automobilindustrie. Adrian Mardell, Vorstandsvorsitzender von JLR, sagte, der Deal sorge für „mehr Sicherheit für unsere Branche und die von ihr unterstützten Gemeinden“, ging aber nicht näher darauf ein, was dies für das Unternehmen bedeutet.

Etwa jedes vierte JLR-Fahrzeug wird in den USA verkauft, darunter auch der Land Rover Defender und der Range Rover Sport. Auch Rolls-Royce und McLaren waren von den US-Zöllen betroffen. Aufgrund ihrer höheren Preise sind sie jedoch weniger anfällig für kurzfristige Preissensibilität: Wer beispielsweise einen Rolls-Royce Spectre für 429.000 Dollar, das erste Elektrofahrzeug des Unternehmens, kaufen möchte, kann sich für seinen Luxusanspruch vermutlich sogar noch mehr leisten.

Doch im vergangenen Monat setzte Aston Martin, eine weitere Luxusmarke, seine Exporte in die USA aus und erklärte, dass man „derzeit die Importe in die USA beschränken und gleichzeitig die Lagerbestände unserer US-Händler nutzen werde“.

Anders als Mercedes-Benz, das seine Autos für den US-Markt in den USA produziert – das Unternehmen verfügt über ein riesiges Werk in Alabama –, baut JLR seine Autos in Europa, ein Geschäftsmodell, das bis zur heutigen Ausgliederung riskant erschien.

William Bain, Leiter der Handelspolitik der britischen Handelskammer , meint, das Handelsabkommen zwischen den USA und Großbritannien werde bei britischen Unternehmen, insbesondere in der Stahl-, Aluminium- und Automobilindustrie, die durch Trumps protektionistische Zölle „erschüttert“ worden seien, ein „riesiges Aufatmen“ auslösen.

Ende letzten Jahres stellte die Marke im Rahmen ihrer vollständigen Markenumstellung und Umstellung von Verbrennungsmotoren auf reine Elektroautos ihr Elektro- Konzeptfahrzeug Type 00 vor. Dieser kraftvolle Elektro-Supersportwagen mit seiner langgestreckten Art-déco-Silhouette ist vor allem für US-Amerikaner interessant. Er wurde auf einer Veranstaltung in Florida vorgestellt und ist aufgrund seiner Abmessungen – fünf Meter lang, knapp 2,5 Meter breit und 1,3 Meter hoch – für die meist schmaleren europäischen Straßen ungeeignet.

Die Verkaufszahlen der aktuellen JLR-Modellpalette sind in fünf Jahren um zwei Drittel zurückgegangen, und die Berücksichtigung der geplanten Zölle von 25 Prozent auf für die USA bestimmte Autos dürfte für die Führungskräfte des Unternehmens eine große Sorge gewesen sein.

Auch wenn die Zollausnahmen kein vollwertiges Handelsabkommen darstellen, sind sie für Großbritannien von immenser symbolischer Bedeutung. Der britische Premierminister Kier Starmer legte großen Wert darauf, seine Regierung als Retter der britischen Automobilindustrie darzustellen.

Bei einem Besuch des indischen JLR-Werks in den West Midlands im vergangenen Monat bezeichnete Starmer das in Coventry ansässige Unternehmen als „unseren führenden Exporteur“. Es baue Autos, die ihn „stolz machten, Brite zu sein“. Starmer erklärte den versammelten Arbeitern damals, die britische Regierung werde sie „voll und ganz unterstützen“, und bezeichnete die Zölle als „große Herausforderung für unsere Zukunft“ mit „möglicherweise schwerwiegenden globalen wirtschaftlichen Folgen“.

Bei einem erneuten Besuch des Werks heute, von wo aus er eine Videokonferenz mit Trump abhielt, sagte Starmer, der Teildeal sei „eine unglaubliche Plattform für die Zukunft“.

Vor den Arbeitern der Automontagewerke erklärte Starmer, das Abkommen senke die Zölle auf die Autos, die wir exportieren, massiv von 27,5 Prozent auf 10 Prozent. Das ist für JLR, eigentlich für die Branche im Allgemeinen, aber insbesondere für JLR, das so viele Autos auf dem amerikanischen Markt verkauft, so wichtig.

Die Ausnahmeregelung für britische Exporte – von der die meisten Lebensmittel ausgenommen sind, was in Großbritannien ein wunder Punkt ist, da die Verbraucher den Import von mit Chlor gewaschenem Hühnerfleisch und hormongefüttertem Rindfleisch aus den USA strikt ablehnen (US-Landwirtschaftsministerin Brooke Rollins sagte auf einer Pressekonferenz im Oval Office, dass das Abkommen „unsere Rindfleischexporte exponentiell steigern“ werde, allerdings wahrscheinlich nicht die von hormongefüttertem Rindfleisch) – wird von denjenigen, die für einen Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union sind und der Meinung sind, dass das Vereinigte Königreich stärker an die USA gebunden sein sollte, als Vorteil des Brexits gepriesen .

In den frühen Morgenstunden und vor der offiziellen Vorstellung des Abkommens im Oval Office schrieb Präsident Trump auf seiner Social-Media-Website Truth Social , dass das Handelsabkommen mit Großbritannien, einem „großen, hoch angesehenen Land“, ein „vollständiges und umfassendes Abkommen sei, das die Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich für viele Jahre festigen werde“.

Laut einer im Oval Office ausgehängten Tafel zu „gegenseitigen Zöllen“ würde Großbritannien seine Zölle gegenüber den USA von 5,1 Prozent auf 1,8 Prozent senken. Ein Informationsblatt des Weißen Hauses zum „historischen Handelsabkommen“ besagt, dass es „ein goldenes Zeitalter neuer Möglichkeiten für US-Exporteure einläuten und gleiche Wettbewerbsbedingungen für amerikanische Produzenten schaffen“ werde.

Beide Seiten einigten sich auf niedrigere Zollkontingente für Stahl- und Autoexporte aus Großbritannien. Im Gegenzug erklärte sich Großbritannien bereit, seine Zölle auf US-Autos zu senken. Es wird außerdem erwartet, dass Großbritannien eine zweiprozentige digitale Umsatzsteuer einführt, die US-Technologieriesen wie Meta, Google, Apple und Amazon treffen wird.

Europäische Autohersteller, insbesondere deutsche, dürften verärgert darüber sein, dass die Trump-Regierung vorerst an ihrer Drohung festhält, 25-prozentige Zölle auf in der EU hergestellte Autos zu erheben. 2018 erklärte Trump dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron, er wolle keinen Mercedes mehr auf der New Yorker Fifth Avenue fahren sehen. Im November letzten Jahres erklärte Bundeskanzlerin Angela Merkel gegenüber dem italienischen Nachrichtensender Corriere Della Sera, Trump sei „besessen von der Vorstellung, es gäbe zu viele deutsche Autos in New York“.

Europäische Autohersteller werden eifersüchtig zusehen, während sie sich auf ein EU-weites Abkommen vorbereiten. Stellantis, Volvo und Mercedes zogen im vergangenen Monat ihre Finanzprognosen für das laufende Jahr zurück und begründeten dies mit der Unsicherheit über die veränderte US-Politik hinsichtlich der Importzölle. Stellantis hat seinen Hauptsitz in Amsterdam, ist aber auch teilweise amerikanisch und ein Beispiel dafür, wie viele Automarken mittlerweile international miteinander verflochten sind. Zu Stellantis gehören der italienische Fiat, aber auch Chrysler und andere vermeintlich rein amerikanische Marken wie Dodge, Jeep und Ram Trucks.

Die USA sind das wichtigste Exportziel für in der EU hergestellte Autos. Im Jahr 2023 exportierten europäische Automobilhersteller Fahrzeuge und Komponenten im Wert von 58 Milliarden US-Dollar in die USA. Dies entspricht 20 Prozent des gesamten Automobilexportwerts der EU und sichert fast 14 Millionen europäische Arbeitsplätze.

Trumps Zollkrieg trifft nicht nur ausländische Autohersteller. General Motors warnte vor einem Schaden von bis zu fünf Milliarden Dollar durch die Zölle, obwohl Trump den Autoherstellern Erleichterungen angeboten hatte, um die Auswirkungen seiner Zölle abzumildern. Gestern kündigte Volvo an , fünf Prozent der Stellen in seinem Werk in Charleston, South Carolina, abzubauen, während die Auswirkungen der Zölle noch geprüft werden.