Revisión de vehículos usados: VW ID.3: mejor de lo esperado

El lanzamiento del VW ID.3 fue bastante accidentado. Sin embargo, en la TÜV no hay ningún indicio de ello: el coche eléctrico tiene un porcentaje muy elevado de vehículos sin defectos.

El lanzamiento al mercado del VW ID.3 a finales de 2020 no transcurrió del todo bien. Entre otras cosas, problemas de software y el estallido de la pandemia del coronavirus retrasaron el lanzamiento del modelo compacto eléctrico. El primer modelo de la nueva familia ID también fue objeto de críticas debido a superficies de plástico de aspecto barato en el interior, problemas de software y controles deslizantes mal operados y sin iluminación para controlar el volumen de la música, por ejemplo. La TÜV sabe qué puntos de crítica existen durante la inspección principal.

Calidad

Los resultados de las dos primeras inspecciones principales (HU) en la TÜV muestran que el ID.3 está sólidamente construido, al menos en lo que se refiere a los puntos de prueba relevantes para la TÜV. La proporción de vehículos de entre dos y tres años sin defectos es del 92,5 por ciento, cifra superior a la media de los vehículos examinados (90,1 por ciento).

El coche eléctrico de VW también presenta una mayor tasa de ausencia de defectos en el grupo de edad de los coches de cuatro a cinco años (91,2 frente a 85,9 por ciento). Hasta ahora, los inspectores de TÜV han criticado las suspensiones de ejes medianamente antiguas y el rendimiento subóptimo del freno de pie.

Carrocería e interior

El ID.3 sólo está disponible como modelo de cinco puertas. Mide 4,26 metros de longitud y tiene unas dimensiones casi idénticas al Golf. Sin embargo, en términos de altura (1,57 metros) y distancia entre ejes (2,77 metros), el coche eléctrico supera a su hermano de empresa en 8 y 14 centímetros respectivamente. Los ocupantes del ID.3 podrán disfrutar de un amplio espacio.

El volumen del maletero oscila entre 385 y 1.267 litros, dependiendo de la posición de los respaldos de los asientos traseros. No sólo es buena la sensación de espacio, sino que también es buena la ergonomía. Visualmente, el coche eléctrico es fácilmente reconocible como un miembro de la familia VW; los diseñadores han evitado elementos que parezcan excesivamente futuristas.

A mediados de 2023, el ID.3 recibió un lavado de cara, con un interior que había sido criticado por ser demasiado simple, mejorado y un sistema de información y entretenimiento con una actualización de software.

Motores y accionamientos

Inicialmente, los compradores podían elegir entre un motor eléctrico de 110 kW/150 CV y ​​otro de 150 kW/204 CV, cada uno de los cuales impulsa el eje trasero. Había otros tres tamaños de batería para elegir (45, 58 y 77 kWh), aunque la batería pequeña solo podía combinarse con el motor básico.

Dependiendo de la combinación elegida, el ID.3 tiene una autonomía WLTP de 350 a 550 kilómetros. La potencia de carga varía según el modelo desde 50 kW (base) hasta 125 kW (batería de 204 CV, 77 kWh). Desde principios de 2024, el motor de entrada de gama produce 125 kW/170 CV y ​​está acoplado a una batería de 52 kWh. Como novedad en la gama se incluyen la variante con 170 kW/231 CV, así como las potentes versiones GTX, que entregan 210 kW/286 CV (GTX) y 240 kW/326 CV (GTX Performance).

La velocidad máxima de los modelos GTX es de 180 km/h, todas las demás versiones se detienen en 160 km/h. La autonomía del ID.3 está ahora entre 388 y 604 kilómetros, dependiendo del tamaño de la batería. Está disponible una potencia de carga de hasta 170 kW.

Equipo y seguridad

Los nombres de las líneas de equipos y sus detalles han cambiado a lo largo de los años. Si bien inicialmente estaban Pro, Life, Style, Business y Tech, ahora se llaman Pure, Pro, Pro S y GTX. Los vehículos preconfigurados pueden ser personalizados por quienes compran por primera vez utilizando varias líneas de equipamiento y paquetes.

Cualquier persona interesada en un ID.3 de segunda mano debe estudiar cuidadosamente las características de comodidad del modelo deseado. Al principio, incluso las versiones básicas venían con un sistema de navegación de serie, pero más tarde solo estaba disponible pagando un suplemento o con una línea de equipamiento superior. Desde el lavado de cara, VW ha racionalizado y simplificado la estructura de sus productos.

Conclusión

A pesar de los problemas iniciales (palabra clave: software), el VW ID.3 es un coche eléctrico bien hecho que ofrece diferentes tamaños de batería y distintos niveles de potencia del motor. Hay que reconocer que el interior sólo cumple parcialmente los estándares del Golf. Hasta ahora, el coche eléctrico ha obtenido buenos resultados en la inspección TÜV. Actualmente se ofrecen alrededor de 2.000 VW ID.3 usados ​​en mobile.de. Los precios comienzan en unos 13.000 euros.