Servicios de reparto: Lieferando recorta 2.000 puestos de conductor

El servicio de reparto de comida a domicilio Lieferando planea despedir a unos 2.000 conductores en todo el país para finales de año, muchos de ellos en Hamburgo. Esto representa aproximadamente el 20 % de toda la flota, según anunció Lieferando. Esto se debe a que la plataforma colaborará más estrechamente con subcontratistas para las entregas de última milla en el futuro. «El panorama competitivo y el mercado están cambiando cada vez con mayor rapidez y profundidad», declaró Lennard Neubauer, director general de Alemania. «Los clientes esperan un servicio fiable y plazos de entrega cortos». En algunos lugares, esto no se puede garantizar adecuadamente con las estructuras actuales.

Especialmente en mercados más pequeños, como Wiesbaden, Lübeck o Bochum, Lieferando trabajará con empresas de logística especializadas que gestionarán las entregas con sus propios conductores, continuó Neubauer. Debido a su tamaño, la reducción de empleos afectará especialmente a la ciudad hanseática. El objetivo es completar el proceso a finales de año, o a más tardar en el primer trimestre de 2026.

Lieferando forma parte del servicio de reparto neerlandés Just Eat Take Away. El negocio alemán está gestionado por la filial Lieferando Marktplatz Gesellschaft. Hasta ahora, los conductores han sido contratados casi exclusivamente de forma permanente por la empresa a través de otra filial, Takeaway Express. Esta será la situación para la mayoría de los conductores en el futuro. Se anunció que alrededor del cinco por ciento del volumen de reparto se externalizará a proveedores externos especializados. El concepto ya se ha probado en Berlín con un subcontratista. Según Neubauer, se aplica un riguroso proceso de selección para garantizar que los repartidores tengan un empleo permanente y reciban la remuneración correspondiente.

Lieferando señala que trabajar con subcontratistas es una práctica común en el mercado. De hecho, competidores como Uber Eats y Wolt también operan de esta manera. Los conductores suelen trabajar de forma independiente, y los representantes de los empleados critican las condiciones de explotación y la proliferación del falso autoempleo.

El hecho de que Lieferando haya contratado directamente a la mayoría de sus conductores ha sido bien recibido por los representantes de los trabajadores. Es probable que la protesta sea ahora igualmente fuerte. El Sindicato de Alimentación, Bebidas y Catering (NGG), por ejemplo, lleva años luchando por un convenio colectivo para los empleados de Lieferando y un salario mínimo de 15 € por hora. Recientemente, el sindicato convocó nuevas huelgas de advertencia en Hamburgo .