He aquí un vistazo a algunos proyectos importantes que los líderes de Canadá esperan acelerar

Tras la reunión de primeros ministros en Saskatoon, había grandes expectativas de que el Primer Ministro Mark Carney publicara una lista de proyectos de construcción nacional que su gobierno priorizaría.

Él no lo hizo.

Sin embargo, Carney y los primeros ministros de Canadá dieron ejemplos que podrían calificar para recibir apoyo federal y potencialmente acelerar su finalización.

El gobierno de Carney pretende introducir una legislación destinada a ayudar a identificar y agilizar los proyectos considerados de interés nacional. Los liberales abogaron en su campaña por tomar decisiones finales sobre los proyectos en un plazo de dos años, en lugar de los cinco años utilizados anteriormente.

A continuación se presentan algunos proyectos que podrían acelerarse.

Viento del Oeste y enlaces atlánticos

Probablemente hayas oído hablar de Energy East, el oleoducto de betún planificado pero nunca construido desde Alberta a Nuevo Brunswick.

Wind West de Nueva Escocia tiene como objetivo enviar electricidad renovable desde la costa este hacia el oeste.

Con la ayuda de turbinas eólicas marinas, el primer ministro Tim Houston está presentando un proyecto que, según él, podría generar suficiente electricidad para satisfacer el 27 por ciento de las necesidades del país.

"Apoyo la visión del primer ministro de convertir a Canadá en una superpotencia energética", declaró Houston en un video publicado en redes sociales. "Wind West podría impulsar plantas de baterías, centros de datos de IA e industrias del futuro. Y transformaría nuestra economía".

Houston dijo al programa Power and Politics de CBC que espera que el gobierno federal apoye "una inversión en transmisión" para conectar las redes del Atlántico de Canadá con el resto del país.

"Buscaríamos el apoyo del gobierno federal para establecer un camino. Podría ser un corredor energético nacional con esas líneas de transmisión", dijo Houston al presentador David Cochrane. "Y estos son principalmente cables para nuestra energía eólica".

La primera ministra de Nuevo Brunswick, Susan Holt, dijo que su provincia podría convertirse en un centro que conecte la electricidad de Terranova, la Isla del Príncipe Eduardo y Nueva Escocia con el resto de Canadá y Estados Unidos.

Holt afirmó que mediante nuevas conexiones de transmisión conocidas como interconexiones, las provincias del Atlántico podrían vender su energía en toda América del Norte.

Puerto y carretera de Grays Bay

Este proyecto ha sido descrito como una "línea de metro" que podría ofrecer a Nunavut un acceso más fácil a sus zonas ricas en recursos y ofrecer a las provincias occidentales un enlace directo con el Paso del Noroeste.

Una filial de la Asociación Inuit Kitikmeot de la región propone construir un puerto de aguas profundas en el territorio continental de Nunavut, en el Golfo de Coronación.

Para acceder a dicho puerto, sería necesario construir una carretera de 230 kilómetros apta para todo tipo de clima a través de la tundra, el muskeg y las vías fluviales, sin afectar el sensible permafrost. La gruesa capa de suelo congelado tiende a derretirse al ser alterada por la construcción de la carretera.

Una posible carretera conectaría con la Estación Jericho, donde se encuentra una mina de diamantes en desuso, antes de continuar hacia una carretera invernal de 600 kilómetros hasta Yellowknife. Una carretera transitable durante todo el año también podría reemplazar con el tiempo la carretera de hielo, que permanece cerrada la mayor parte del año.

El puerto de Grays Bay podría recibir grandes buques de carga capaces de cargar y transportar materiales desde futuras minas minerales críticas, tanto en los Territorios del Noroeste como en Nunavut.

Sin embargo, los cazadores locales y otros han expresado su preocupación por el impacto del proyecto masivo sobre las manadas de delfines y caribúes de la Unión , en peligro de extinción .

Puerto de Churchill

Otro centro potencial para la exportación de minerales críticos y combustibles fósiles podría ser la expansión del Puerto de Churchill.

El puerto existente, a través del sistema ferroviario Arctic Gateway, se promociona como la conexión más corta entre las praderas y el océano Atlántico. Ofrece acceso al Ártico, Europa, Oriente Medio, África y Sudamérica.

En agosto de 2024, el puerto anunció que había enviado su primer cargamento de mineral crítico (concentrado de zinc) a Bélgica.

El primer ministro de Manitoba, Wab Kinew, declaró en una carta a Carney que la provincia está buscando inversiones en rompehielos para ampliar la temporada de navegación a través de la Bahía de Hudson y para nueva "generación y transmisión de energía para alimentar el proyecto".

Tubería de betún de la costa noroeste

En la conferencia de prensa de clausura en Saskatoon, Carney dijo que estaba abierto a la idea de un segundo oleoducto desde las arenas petrolíferas hasta la costa oeste de Canadá, algo que desea la primera ministra de Alberta, Danielle Smith.

"Existe la capacidad de construir esa infraestructura energética, ese oleoducto", dijo Carney. "Estoy de acuerdo con [Smith]. Así que la oportunidad está ahí, el mercado está ahí en Asia".

Canadá sólo tiene un oleoducto que llega a las mareas y que no llega a Estados Unidos ni lo atraviesa: el que pasa por el Lower Mainland de Columbia Británica hasta Burnaby.

No está claro qué ruta seguiría un oleoducto en la costa noroeste, ya que ninguna empresa lo ha propuesto aún. Sin embargo, el Northern Gateway, planificado por Enbridge, pero nunca construido, atravesaría el norte de Columbia Británica con destino al puerto de Kitimat.

La ampliación de Trans Mountain a Burnaby se completó en 2024 y, desde su concepción hasta su entrega, el oleoducto estatal enfrentó una feroz oposición debido a su costo de 34 mil millones de dólares y a las preocupaciones por su impacto ambiental.

Canadá compró el proyecto a la empresa estadounidense de oleoductos Kinder Morgan en 2018 cuando no estaba claro que se completaría de otra manera .

Un nuevo oleoducto en el norte ya está encontrando resistencia por parte del primer ministro de Columbia Británica, quien dijo que no apoya el levantamiento de la prohibición de los buques petroleros a lo largo de la costa norte.

El viceprimer ministro de la provincia, Niki Sharma, dijo el lunes que BC tiene "diferencias de opinión" sobre un oleoducto que pasará por el norte de la provincia.

Gigante oleoducto de captura de carbono

Las empresas de arenas petrolíferas más grandes de Canadá están proponiendo construir lo que podría ser una de las redes de captura y almacenamiento de carbono más grandes del mundo.

El proyecto del oleoducto Pathways Alliance, de 400 kilómetros, transportaría el dióxido de carbono capturado en las arenas petrolíferas de la región de Fort McMurray y otros sitios hasta Cold Lake, Alta., para su almacenamiento.

"El avance del proyecto está sujeto a la obtención de suficiente apoyo fiscal y político, así como a la aprobación regulatoria", según su sitio web .

Se espera que el proyecto del oleoducto cueste 16.500 millones de dólares y esté operativo en 2030.

Seis empresas colaboran en el proyecto: Suncor Energy Inc., Canadian Natural Resources Ltd., Cenovus Energy Inc., Imperial Oil Ltd., MEG Energy Corp. y ConocoPhillips Canada.

Pathways ha afirmado que el proyecto podría ayudar a sus empresas miembros a lograr una reducción del 32 por ciento con respecto a los niveles de emisiones de 2019 para 2030 y es la pieza central del compromiso de la industria de alcanzar emisiones netas cero para 2050.

Anillo de fuego

El Anillo de Fuego en el noroeste de Ontario ha sido tema de discusión y controversia durante años.

El primer ministro de Ontario, Doug Ford, considera que el depósito mineral en forma de media luna es un tesoro para la cadena de suministro de vehículos eléctricos de la provincia.

Pero Ford también ve potencial en el Anillo de Fuego para satisfacer la demanda mundial de materiales utilizados en chips de computadora y armas militares de alta tecnología.

No existen carreteras, ferrocarriles ni infraestructura energética que conecten durante todo el año esta zona aislada, compuesta principalmente por pantanos, ciénagas y ríos.

La provincia y los promotores mineros también se enfrentan a la oposición de algunas Primeras Naciones y ambientalistas. Los miembros de las comunidades ojibway y cree de la zona temen que su desarrollo represente una amenaza para su modo de vida tradicional .

La ubicación del Anillo de Fuego en las Tierras Bajas de la Bahía James lo sitúa en las Tierras Bajas de la Bahía de Hudson. Juntos forman uno de los humedales más grandes del mundo. Es un enorme depósito de carbono y hábitat para aves migratorias.