Tesla oculta la verdad sobre los robotaxis: ¿Qué teme revelar?
Tesla lanzó sus taxis autónomos en Austin . Antes del lanzamiento, la empresa de Musk recibió una carta de la NHTSA . La agencia estadounidense de seguridad vial formuló una serie de preguntas sobre el servicio. Tesla respondió, pero con una solicitud específica: mantener todo en secreto. ¿El motivo? Información comercial confidencial.
El problema es que losprimeros videos que circulan en línea no pintan una imagen tranquilizadora. Robotaxis yendo en sentido contrario, dejando pasajeros en medio de intersecciones. Da miedo.
Robotaxi de Tesla: ¿Qué esconde Elon Musk?La NHTSA quería saber cómo se comportarían estos vehículos con lluvia o niebla. ¿Qué sucede si el sistema detecta que no puede conducir con seguridad? ¿Si alguien los controla remotamente? Todas estas son preguntas legítimas, ya que hablamos de vehículos sin conductor en la vía pública.
Tesla siempre ha mantenido un alto nivel de secretismo sobre los datos de sus vehículos autónomos. Pero esta vez, el secretismo es excesivo. También porque los vídeos del primer día muestran escenas preocupantes: un robotaxi que se coloca en el carril contrario al tráfico. Otro que deja pasajeros en medio de una intersección.
Años detrás de la competenciaLa comparación con Waymo , el servicio de Google, es despiadada. Waymo lleva conduciendo sus coches sin nadie a bordo desde 2019. Tesla, en cambio, aún necesita un empleado en el asiento del copiloto, listo para intervenir. Dan O'Dowd, multimillonario y veterano crítico de Tesla, calificó el lanzamiento de decepcionante.
La NHTSA confirmó que tiene conocimiento de los accidentes y está en contacto con Tesla. Pero también les recordó algo importante: en Estados Unidos, las empresas se autocertifican. La agencia solo interviene después, cuando los problemas ya han ocurrido.
Conflictos de intereses y recortes sospechososAquí es donde la historia se complica. Musk dirigió DOGE hasta mayo de 2025, la agencia creada por Trump para recortar el gasto público. Durante su tiempo en DOGE, se realizaron recortes en las mismas agencias que supuestamente supervisan sus empresas: la FAA para SpaceX, la FDA para Neuralink y, por supuesto, la NHTSA para los coches Tesla. Aunque Musk ya no está en DOGE, los efectos de esos recortes aún se sienten. Algunos hablan de un conflicto de intereses.
En definitiva, el silencio de Tesla sobre el funcionamiento real de sus Robotaxis no ayuda. Si la tecnología es tan revolucionaria como dicen, ¿por qué mantenerla en secreto? Vídeos que circulan en línea sugieren que esta revolución podría tener que esperar un poco más.
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