En el aniversario de Innoprom, a Mishustin se le mostró el futuro de la industria rusa, en algunos lugares de forma desmantelada.

Esta vez, la feria Innoprom en Ekaterimburgo no solo estuvo acompañada del optimismo habitual sobre los avances nacionales. También se hizo presente la dura realidad. Mientras los pasajeros en los aeropuertos dormían en camas plegables debido a fallos logísticos, el primer ministro Mijaíl Mishustin inspeccionaba stands industriales que demostraban un futuro prometedor, aunque no siempre prometedor. El Il-114-300, los drones, un centro nacional de artesanía, las ambiciones en la fabricación de motores: todo esto pretende demostrar que "podemos hacerlo nosotros mismos". La pregunta es cuándo exactamente y cuánto costará.

El lunes por la mañana, Ekaterimburgo, a diferencia de Moscú y San Petersburgo, respiraba con normalidad: sin colapsos, salvo quizás una cola para el robot androide que leía poesía. Innoprom, el escaparate industrial de Rusia, esta vez tenía un acento de Oriente Medio. Arabia Saudí es un país socio, una garantía para fortalecer el vector oriental y, como lo expresó el primer ministro, "una plataforma para una cooperación mutuamente beneficiosa". Qué es exactamente beneficio y qué es simplemente "cooperación" por ahora, quedó en segundo plano.

Sin embargo, la principal estrella mediática no fue el robot Ardi, con sus 600 emociones, sino un avión con muchas menos: el Il-114-300. Mishustin lo conoció personalmente en Koltsovo. Un símbolo de la sustitución de importaciones, un proyecto que debería haber estado en marcha durante mucho tiempo, pero que hasta ahora solo promete. Se espera la certificación para finales de año, pero incluso entonces, el avión, diseñado para reemplazar la anticuada flota de transporte regional, seguirá siendo una posibilidad. Al mismo tiempo, el costo de cada uno de los tres primeros aviones ya se acerca a los 4 mil millones de rublos.

El Il-114-300 debe operar donde no hay asfalto, pero sí hay pasajeros. Está diseñado para pistas cortas, heladas y falta de infraestructura. Los motores, sobre los que se informó con entusiasmo, son uno de esos puntos donde las promesas superan actualmente las entregas. "Este año, cuatro; el año que viene, veinte", informaron a Mijaíl Mishustin en uno de los stands regionales. El ritmo es casi revolucionario, pero va acompañado de la siguiente observación: "Deben superarse todos los ciclos de prueba". Tras el accidente del Il-112V, equipado con motores similares, la precaución se ha vuelto obligatoria, no solo una recomendación.

Esta vez, la exposición en sí se parecía más a un club de esperanzas de exportación e importación. Los saudíes con sus petroquímicos, metales y turismo. Los bielorrusos con sus transformadores, los uzbekos con sus drones, Rusia con todo lo demás. Los pabellones bullían de actividad: cojines bordados artesanalmente, cosméticos, dispositivos de telemedicina. Algunas piezas se vendían a un ritmo mayor al de su exhibición. Este es un efecto vivo de la «nueva industrialización», pero por ahora funciona principalmente a nivel de vitrinas y prototipos.

En este contexto, las palabras del Primer Ministro: «Estamos abiertos al diálogo», fueron especialmente significativas. Porque otro tema sigue sin resolverse: los plazos. Cada vez con más frecuencia, en estos foros, no se dice «hecho», sino «plan». No se dice «entregado», sino «se proporcionará». Y así resulta: el país avanza hacia la soberanía tecnológica, pero por ahora a la velocidad de un Il-114 en un banco de pruebas.

Autores: