Los incentivos de $370 millones para la canola de Carney no están dando el resultado esperado, dice el presidente del grupo industrial

El presidente del Consejo Canola de Canadá dice que la nueva financiación anunciada esta semana por el primer ministro Mark Carney "no alcanza" lo que la industria necesita en este momento ante un elevado arancel chino.

"No creemos que se hayan reconocido adecuadamente los amplios impactos en el resto de la cadena de valor de la canola", declaró Chris Davison en Rosemary Barton Live . "Tenemos exportadores y procesadores cuyos activos, instalaciones e infraestructura se encuentran en una situación de crisis en este momento".

Agregó: "Y no había nada específico que dijera eso".

Carney se comprometió el viernes a introducir nuevos incentivos para la producción de biocombustibles y proporcionar más de 370 millones de dólares para ayudar a los productores nacionales de canola.

El Primer Ministro también dijo que modificaría las Regulaciones de Combustibles Limpios de Canadá para estimular el desarrollo de una industria canadiense de biocombustibles, aumentar los límites de préstamos para los productores de canola a $ 500.000 e invertir en medidas de diversificación comercial para apoyar a los sectores agrícolas.

Las medidas fueron una respuesta a China después de que impuso a la canola canadiense un arancel del 75,8 por ciento el mes pasado, una medida considerada ampliamente como un contraataque al arancel del 100 por ciento de Canadá a los vehículos eléctricos chinos.

Davison le dijo a la presentadora Rosemary Barton que la industria de la canola "no se trata de subsidios y no los busca", y agregó que "cuanto más tiempo permanezcan vigentes estos aranceles, más significativo, más negativo y más generalizado será el impacto".

Rob Stone, un agricultor de canola con sede en Saskatchewan, estimó que si perdía un dólar por bushel debido a la guerra comercial entre Canadá y China, podría costarle a su granja $150,000 en su producción de canola este año.

"Y puede que sea una cifra o no. Hay tantos impactos diferentes que es realmente difícil de entender. Y la situación solo empeorará si no podemos comerciar con nuestro mercado más grande", dijo.

Aunque aprecia las inversiones planeadas de Canadá en biocombustibles, Stone dijo que no pueden reemplazar la simple cuestión de que China es el mayor mercado de canola de Canadá.

En este momento, Stone afirmó que no puede abandonar el cultivo de canola porque ya hay planes para la rotación de cultivos del próximo año. Sin embargo, afirmó que aún confía en que el gobierno federal resolverá la guerra comercial en curso.

China amplía la investigación sobre la canola en Canadá

El viernes, China anunció que prolongará su investigación sobre las importaciones de canola canadiense, ganando seis meses más para las negociaciones entre los dos países.

El Ministerio de Comercio dijo que la investigación antidumping se extenderá ahora hasta el 9 de marzo de 2026, citando la complejidad del caso, indicó un comunicado.

El anuncio se produjo poco antes de que el primer ministro de Saskatchewan, Scott Moe, y el secretario parlamentario de Carney, Kody Blois, volaran a China para reunirse con funcionarios y discutir cuestiones comerciales.

El mes pasado, Moe afirmó que cree que Canadá debería eliminar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos, pero asegurarse de que los canadienses mantengan una buena relación con las autoridades estadounidenses. Los aranceles canadienses a los vehículos eléctricos chinos llegaron en sintonía con una decisión del entonces presidente estadounidense Joe Biden.

Pero la propuesta de Moe ha enfrentado el rechazo del líder conservador federal Pierre Poilievre, quien dijo a los periodistas el viernes que "respetuosamente está en desacuerdo" con el punto de Moe porque los vehículos eléctricos chinos son un riesgo para la seguridad y serían un "problema estratégico" para el país.

Davison, del consejo de canola, dijo que su grupo ha notado que Canadá y sus provincias están interactuando más con el gobierno chino, lo que es una "señal alentadora" y un prerrequisito para abordar el tema en cuestión.

Davison dijo que no está seguro de si la eliminación de los aranceles a los vehículos eléctricos chinos haría que el problema de la canola en Canadá desapareciera por completo, pero que la idea debería considerarse mientras el gobierno canadiense trabaja para llegar a una solución con China.

"Sin duda, es necesario considerar los aranceles desde una perspectiva canadiense, pero realmente debemos comprender qué se necesita para resolver este problema y luego decidir qué medidas debemos tomar para lograrlo", afirmó.