Aena embauche Ramon Tremosa, ancien directeur de Junts qui a accusé l'entreprise de « faire chanter » la Catalogne et de lui infliger un traitement « colonial »

L'entreprise Aena a nommé l'ancien député de Junts per Catalunya, Ramon Tremosa, comme membre du conseil d'administration. La nomination a été annoncée lors de la présentation des résultats de la société , la seule société cotée sur l'Ibex 35 avec une majorité de capital public (51%), et apparaît parallèlement à la proposition de réélection des administrateurs Javier Marín, Jaime Terceiro, Amancio López et Juan Río. Tremosa a été conseiller d'entreprise de la Generalitat pendant le gouvernement de Quim Torra et a fait des déclarations fortes sur la gestion d'Aena du réseau aéroportuaire espagnol et, en particulier, sur le traitement reçu par l'aéroport de Barcelone-El Prat. Au Parlement, Tremosa a publiquement accusé Aena d’imposer un « chantage unilatéral » et de traiter la Catalogne de manière « coloniale ».

Tremosa a eu une longue carrière politique, liée à Convergència et à Junts, mais le mois dernier il a démissionné de son poste de conseiller à Barcelone pour des raisons professionnelles. Ancien conseiller économique, il a siégé au Parlement européen. Economiste de formation, il s'est toujours aligné sur les positions les plus libérales et les plus proches du monde des affaires. Une position qui ne lui a pas permis d'éviter les critiques générées par son élection comme conseiller . L'organisation Empresaris de Catalunya, opposée à l'indépendance et regroupant plus de 500 entrepreneurs, travailleurs indépendants et dirigeants d'entreprises catalans, a regretté sa nomination et a souligné que « ses principaux mérites sont sa loyauté envers Puigdemont et une carrière politique entachée d'actions et de déclarations radicales et peu conciliantes ».

Tremosa a exprimé son soutien à l'agrandissement de l'aéroport de Barcelone, malgré la polémique que les travaux généreraient en raison de leur impact environnemental sur le delta du Llobregat. Il a publiquement défendu la nécessité de déplacer les zones humides protégées vers des terres plus éloignées des pentes. Il y a un an, dans un discours au Parlement, il défendait la nécessité pour le Gouvernement catalan de participer à la gestion des aéroports de Barcelone-el Prat, Gérone et Reus, « pour promouvoir le système aéroportuaire de Catalogne ». Tremosa a déclaré que le gouvernement central et Aena ont porté préjudice aux intérêts des aéroports de Catalogne. « Les Catalans ne veulent pas être le Terminal 5 de Barajas », a-t-il déclaré dans son discours.

« Je suis content de l'arrivée d'une personne [Ramón Tremosa] dont j'ai une bonne opinion technique et professionnelle, et j'aime aussi le ton personnel de Ramón Tremosa. Il rejoindra le conseil d’administration à titre individuel. « C'est-à-dire qu'aucun parti politique n'adhère », a observé Maurici Lucena. « Tremosa sera un administrateur indépendant d'une société cotée en bourse et cela implique une énorme responsabilité et un seul objectif : son devoir sera de défendre l'intérêt social de l'entreprise et les débats sont très limités », rapporte Javier Fernández Magariño. En réponse à une question de ce journal, le président d'Aena a expliqué que "ni maintenant ni au cours des sept années où j'ai été président d'Aena, je ne suis pas au courant qu'il ait pensé à changer le système de gestion des aéroports du réseau". « C’est un modèle qui fonctionne très bien. » À de précédentes occasions, Lucena avait également fait référence au statut d'Aena en bourse et à l'importance de l'actif catalan en tant que deuxième aéroport d'Espagne en termes de trafic de passagers.

L'agrandissement de l'aéroport d'El Prat est un problème que le gouvernement de Salvador Illa considère comme une priorité. En 2021, Aena a stoppé à la dernière minute un investissement annoncé de 1,7 milliard d'euros pour étendre les infrastructures de l'aéroport de Barcelone, y compris un nouveau terminal satellite, en raison d'un désaccord soudain avec le gouvernement catalan, alors aux mains d'ERC. Bien que Junts n'ait pas montré d'opposition frontale au projet, l'incorporation de Tremosa est interprétée comme une tentative d'Aena de forger des complicités avec les cercles indépendantistes.