La Chine dépassera l'Europe et les États-Unis dans le développement des voitures électriques

• La popularité des véhicules hybrides rechargeables en Chine augmentera la part des véhicules à énergie nouvelle (NEV) à 50 % d’ici 2025.
• Les objectifs initiaux aux États-Unis seront retardés en raison du manque de réglementation, des coûts élevés et d’une infrastructure de recharge insuffisante.
• L'analyse « Mobility Lens Forecaster » d'EY montre que la Chine est en tête de la transition vers les véhicules zéro émission. L'Europe, quant à elle, adapte sa stratégie, tandis que les États-Unis peinent à se développer.

Les prévisions d'EY montrent que sur trois marchés : la Chine, l'Europe et les États-Unis, les ventes de véhicules entièrement électriques (BEV) devraient dépasser 50 % d'ici 2034.

Les véhicules hybrides et hybrides rechargeables (PHEV) conserveront une part de marché de plus de 30 % d’ici 2036.

Cependant, le rythme du changement sera variable. EY prévoit que d'ici 2028, les ventes de véhicules électriques en Europe dépasseront celles des véhicules à essence et diesel, et qu'elles dépasseront la moitié d'ici 2032. Ce phénomène sera favorisé par le durcissement des réglementations en matière d'émissions.

En Chine, la part des véhicules à énergie nouvelle (NEV) atteindra 50 % cette année, tandis qu'aux États-Unis, la part des véhicules électriques atteindra la moitié d'ici 2039, soit cinq ans plus tard que prévu précédemment.

Europe : les ventes de voitures électriques devraient rebondir après 2027

Selon EY, les pressions économiques en Europe, la réduction des incitations et les sanctions plus souples en matière d'émissions ralentiront l'adoption des véhicules électriques à batterie d'ici 2027. Mais des limites d'émission de CO₂ plus strictes et des modèles plus abordables devraient contribuer à faire évoluer le marché.

En conséquence, la part des véhicules électriques à batterie devrait dépasser 50 % d'ici 2032. La loi européenne sur les matières premières critiques (CRMA) aura également un impact. Les véhicules hybrides, y compris les PHEV, resteront une alternative viable et se vendront mieux que les véhicules électriques à batterie jusqu'en 2030, conservant une part de marché d'au moins 20 % jusqu'à cette date, avec un pic en 2033 avec 41 % des ventes de voitures neuves.

Les avancées technologiques dans le domaine des batteries, notamment à l’état solide et au sodium-ion, les progrès de l’économie circulaire et la réduction du coût total de possession devraient contribuer à la domination des véhicules électriques à batterie, dont la part du marché européen devrait dépasser 95 % d’ici 2041.

EY prédit également que les importations de véhicules hybrides et EREV (véhicules électriques à autonomie étendue) en provenance de Chine contribueront à leur popularité croissante.

Nous avons 107 000 voitures entièrement électriques en Pologne

Selon l'indice PEVO, préparé mensuellement par l'Association polonaise de la nouvelle mobilité, le nombre de véhicules électriques à batterie immatriculés en Pologne a dépassé 107 000 en août 2025 et leur part sur le marché des voitures neuves a atteint 7,8 %.

L'indice a également mis en évidence la croissance du nombre de véhicules à hydrogène (FCEV). Fin août, on en comptait 502, soit une hausse de 110 % sur un an.

« Jusqu'à présent, les ventes de voitures électriques ont été largement tirées par les allégements fiscaux. Cette situation a touché non seulement la Pologne, mais aussi les pays d'Europe occidentale et les États-Unis. Cette période touche progressivement à sa fin. Cependant, on s'attend à ce qu'avec le durcissement des réglementations environnementales et le développement technologique, le coût total d'achat d'un moteur à combustion et d'une voiture zéro émission penche progressivement vers cette dernière », explique Michał Lesiuk, associé chez EY Pologne et responsable du département Conseil en production industrielle et mobilité.

Croissance rapide en Chine et ralentissement aux États-Unis

Selon les prévisions d'EY, les véhicules électriques à batterie représenteront plus de 50 % des ventes automobiles en Chine d'ici 2033, grâce à des coûts plus bas et à des politiques favorables. Les véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables devraient représenter la moitié des ventes totales de voitures cette année, et dépasser les 90 % d'ici 2034.

La situation est différente aux États-Unis. Si les ventes pourraient encore augmenter, un ralentissement est attendu par la suite. Les consommateurs souhaitaient profiter des allégements fiscaux expirés en septembre 2025. Ce ralentissement sera causé non seulement par la suppression de ces allégements, mais aussi par l'introduction de nouveaux droits de douane et l'incertitude législative entourant le « Big Beautiful Act ».

EY prévoit que l'escalade des tensions commerciales et la pénurie de métaux précieux ralentiront encore davantage l'adoption des véhicules électriques aux États-Unis. Leur part passera de 7,3 % en 2024 à moins de 2 % par an au cours des cinq prochaines années. Les véhicules électriques ne représenteront donc que 11 % des ventes totales de voitures particulières aux États-Unis d'ici 2029. Par conséquent, ils devraient atteindre 50 % des ventes de véhicules électriques à batterie d'ici 2039, les hybrides restant une option clé, atteignant 34 % des ventes d'ici 2034.

Le modèle EY Mobility Lens Forecaster est un modèle d'IA qui analyse les variables de plus de 30 sources influençant l'offre et la demande de mobilité, notamment le comportement des consommateurs, les tendances réglementaires, l'évolution technologique (véhicules et écosystème) et les stratégies des constructeurs. Ce modèle analyse quatre types de motorisations : les véhicules électriques à batterie (BEV), les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), les véhicules à moteur thermique (ICE) et les véhicules hybrides.