Les entreprises de construction craignent des réductions d'investissements

Cela indique que la moitié du marché de la construction est public. Entre janvier et juillet 2025, le déficit budgétaire de l'État a atteint 156,7 milliards de PLN, et le déficit prévu pour 2026 est de 271,7 milliards de PLN (6,5 % du PIB).

DANS D'ici 2025, le coût du service de la dette publique polonaise dans le budget de l'État devrait s'élever à environ 75,5 milliards de PLN , soit environ 1,9 % du PIB. Les dépenses liées au service de la dette consistent principalement en paiements d'intérêts aux détenteurs d'obligations du Trésor. Les prévisions indiquent que la dette publique atteindra environ 58 % du PIB, et que les dépenses liées au service de la dette devraient augmenter dans les années à venir, pour atteindre environ 90 milliards de PLN en 2026.

La Pologne paie 5,55 % pour ses obligations à 10 ans, tandis que les gouvernements européens paient entre 2 % et 4 % d'intérêts sur les prêts contractés par le biais d'obligations d'État. Le Portugal paie 3,18 % pour ses obligations à 10 ans, l'Espagne 3,30 %, les obligations tchèques à 10 ans ont un taux d'intérêt de 4,26 % et la Hongrie 7,12-7,17 %.

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Les représentants du secteur de la construction exigent du gouvernement qu'il élabore des plans d'investissement clairs et à long terme. « La planification est essentielle dans le secteur de la construction », souligne Styliński.

Fonds d'investissement de l'État

Il explique qu’une stratégie d’investissement sur dix ans est nécessaire, soutenue par un fonds d’investissement public. Il n'existe qu'un seul fonds de ce type en Pologne, le Fonds routier national, qui assure la continuité du financement des travaux de GDDKiA, indépendamment de l'afflux de fonds européens et du calendrier électoral.