Les associations environnementales portugaises saluent les taxes sur les jets privés

L'Association Zero et Quercus s'accordent sur la taxe que huit pays souhaitent appliquer aux jets privés et aux billets premium .

La semaine dernière, huit pays, avec le soutien de la Commission européenne (France, Espagne, Barbade, Kenya, Bénin, Sierra Leone, Somalie, Antigua-et-Barbuda), sont parvenus à un accord, dans le cadre des Nations Unies (ONU), qui a eu lieu à Séville (Espagne), qui prévoit une taxe sur les jets privés et les billets de première classe.

Le président de l'Association Zéro, Francisco Ferreira, affirme au Jornal Económico (JE) que l'engagement pris à Séville « n'est qu'un début ».

Francisco Ferreira estime que davantage de mesures sont nécessaires pour lutter contre le secteur de l’aviation et l’utilisation des combustibles fossiles.

Selon Francisco Ferreira, les émissions provenant des combustibles fossiles ne bénéficient pas d'une fiscalité adéquate compte tenu de leur impact environnemental. Dans le cas de l'aviation, le constat est encore plus flagrant, puisque les taxes telles que l'ISP et la TVA ne sont pas incluses.

La vice-présidente de Quercus, Sílvia Moutinho, est également d'accord avec la taxe, soulignant que les voyages en jet privé sont une « question de privilège » et notant que les impacts environnementaux sont bien plus importants que ceux des autres options de transport.

Sílvia Moutinho rappelle, pour démontrer l'impact des jets privés, qu'une étude de Greenpeace indiquait que dans la région de Lisbonne, la route avec le plus grand nombre d'émissions était celle entre l'aérodrome de Tires et l'aéroport de Lisbonne, où transitent les jets privés.

Le vice-président de l'association environnementale souligne également que les données de Transport & Environnement montrent qu'un vol d'une heure en jet privé émet autant de CO2 qu'un trajet en voiture de 500 000 kilomètres.

Sílvia Moutinho, citant des données de Superinteressante, affirme que les jets privés sont utilisés par 0,003 % de la population adulte mondiale, ajoutant qu'ils émettent dix fois plus d'émissions qu'un passager sur un vol commercial. « L'impact est disproportionné. Selon le principe du pollueur-payeur, ils devraient être taxés », soutient Moutinho.

Le vice-président de Quercus estime que l'argent récolté grâce aux impôts « devrait compenser les [pays] qui sont lésés » par ces privilèges, et ajoute que Quercus considère que les jets privés « ne devraient pas exister », à l'exception de situations telles que les avions utilisés à des fins médicales.