Un expert des navires de croisière affirme que tous les passagers font « la même erreur » sur cette route emblématique

Les passagers des navires de croisière ont commis une énorme erreur en s'engageant sur l'une des routes les plus emblématiques du monde, a affirmé un expert.

Gary Bembridge, un expert en navires de croisière qui publie des vidéos offrant des conseils de voyage sur sa chaîne YouTube Tips For Travellers , a récemment partagé ses réflexions sur sa visite du canal de Panama.

Située en Amérique centrale, cette destination touristique extrêmement populaire est considérée comme l'un des exploits majeurs de l'histoire de l'ingénierie, selon le prix Queen Elizabeth pour l'ingénierie.

Cependant, dans l'une de ses récentes vidéos, Gary a souligné les erreurs que les passagers de croisière commettent souvent lorsqu'ils visitent cette merveille d'ingénierie et a ensuite souligné une erreur « énorme ».

Gary a déclaré : « Il n'y a pas qu'un seul canal de Panama à traverser, mais deux itinéraires très différents, en fonction de la taille du navire de croisière que vous réservez. C'est un énorme problème, car à mon avis, un itinéraire est une meilleure expérience que l'autre et est incontournable. »

Il a poursuivi : « La route originale, ouverte en 1914, utilise les écluses que j'ai traversées, mais seuls les navires d'une certaine taille peuvent y entrer et les utiliser, ce que l'on appelle les navires Panamax.

« À mesure que la taille des navires de transport de marchandises augmentait, seul un tiers d'entre eux pouvait passer par les anciennes écluses du canal. Un nouvel ensemble d'écluses a donc été construit des deux côtés et ouvert en 2016. Celles-ci acceptent ce que l'on appelle des navires de la taille de New Panamax ou de Neopanamax ».

Il a poursuivi en disant que cela a doublé la capacité des navires capables de passer par le système de canaux, ce qui a permis à de nombreux grands et méga navires de croisière de pouvoir naviguer dans les nouvelles écluses.

Les navires comprennent des navires célèbres tels que le Queen Mary 2, le Cunard Queen Anne, les navires de classe Celebrity Edge, les Norwegian Bliss et les classes Prima, ainsi que le Sun Princess.

Gary a déclaré que le canal original de 1914 est celui qui vaut la peine d'être traversé car il est plus spectaculaire, plus intéressant visuellement et offre beaucoup aux amateurs d'histoire , entre autres choses.

Le canal de Panama permet aux navires de naviguer entre les océans Atlantique et Pacifique via une route de 48 milles, ce qui signifie que les navires peuvent éviter un long périple de 15 000 kilomètres autour de l'Amérique du Sud.

Ouvert initialement le 15 août 1914, le canal transporterait 4 % du commerce mondial et 16 % du commerce en provenance des États-Unis, écrit le WWF.

Il a également indiqué que chaque année, entre 12 000 et 15 000 navires traversent le canal, principalement utilisé par les États-Unis, soit environ 40 par jour.