Duffy critique Buttigieg-Biden pour son « retard » en matière de sécurité ferroviaire et affirme que les fonds destinés à la sécurité sont restés inutilisés pendant des années.
Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy , critique vivement l'administration Biden, en particulier l'ancien secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, pour avoir laissé derrière lui un « arriéré sans précédent » d'améliorations de la sécurité des infrastructures essentielles à travers le pays.
Un porte-parole de Buttigieg , qui est un candidat démocrate à la présidentielle de 2028, a qualifié les critiques du DOT de « non-sens ».
Cette semaine, Duffy a annoncé que son ministère allouerait quatre subventions, totalisant 42 millions de dollars, pour améliorer la sécurité sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Brightline en Floride, reliant Miami à Orlando. Selon le ministère, ces subventions ont été annoncées et vantées sous la direction de Buttigieg, mais l' administration Biden n'a jamais véritablement engagé ces fonds.
Le Département des Transports a indiqué que l' administration Trump avait hérité d'un arriéré de plus de 3 200 subventions annoncées mais jamais engagées par Buttigieg-Biden. Le ministère a ajouté que cela avait « retardé des investissements cruciaux dans les communautés à travers le pays ».
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En Floride , la plus ancienne subvention actuellement engagée par l'administration Trump a été annoncée pour la première fois il y a trois ans, en 2022. Le ministère a déclaré qu'« après beaucoup de fanfare, leur administration n'a pas fait le travail nécessaire pour traiter et verser ces fonds à Brightline ou aux sponsors de projets en Floride ».
Le DOT a indiqué que ces subventions non utilisées visaient à installer des clôtures de sécurité, à moderniser les passages à niveau et à mettre en place un système d'alerte anti-intrusion. Ces subventions comprenaient 24,9 millions de dollars pour un projet de lutte contre les intrusions et les intrusions, 15,4 millions de dollars pour un projet de corridor scellé dans le comté de Broward, 1,6 million de dollars pour un système d'identification et de classification des intrusions et une subvention de 150 000 dollars au bureau du shérif du comté de Palm Beach afin de couvrir les frais supplémentaires liés à la lutte contre l'intrusion des piétons aux points sensibles.
« Sous la direction du secrétaire Duffy, le ministère des Transports travaille avec diligence pour accélérer la distribution de ces fonds attendus depuis longtemps et s'attaquer aux projets d'infrastructures de base », a déclaré le DOT.
Dans la déclaration, Duffy a qualifié les subventions de sécurité non honorées de « dernière conséquence de l'arriéré sans précédent de Biden-Buttigieg ».
L'un des moments marquants du mandat de Buttigieg en tant que secrétaire aux Transports a été un accident de train majeur qui a libéré des matières toxiques à East Palestine, dans l'Ohio, en 2023. Alors que Buttigieg a été critiqué pour sa gestion de la crise, il a imputé la responsabilité à l'administration Trump pour avoir annulé une réglementation ferroviaire en raison d'une loi adoptée par le Congrès en 2015.
« Leur incapacité à mettre en œuvre ces subventions ferroviaires – dont certaines remontent à plusieurs années – met en danger inutilement les trois millions de passagers annuels de Brightline et les communautés floridiennes », a déclaré Duffy. « Sous la direction du président Trump, l'Amérique se reconstruit. Nous fournissons des ressources essentielles en un temps record pour améliorer la sécurité sur nos chemins de fer, nos routes et nos ponts. »
En réponse, Chris Meagher, porte-parole de Buttigieg, a rejeté les critiques du DOT comme étant « davantage des absurdités que nous avons entendues de leur part dans le passé ».
« Nous avons investi dans plus de projets que n'importe quelle autre administration dans le passé, et plus de 22 000 projets ont été achevés pendant le mandat de Pete », a déclaré Meagher à Fox News Digital.
Il a déclaré que pendant le mandat de Buttigieg, le DOT a annoncé plus de 390 milliards de dollars de financement pour plus de 78 000 projets, dont plus de 22 000 ont été achevés, dont 445 projets ferroviaires, plus de 200 000 miles de réparations et d'améliorations de routes, plus de 12 300 projets de construction, de réparation et de modernisation de ponts, et d'autres projets.
Il a souligné que « certains de ces projets prennent du temps pour être réalisés correctement ».
« Comme pour tout changement d'administration, il incombe ensuite à la nouvelle administration de mener à bien le travail, ce qui n'est pas nouveau », a déclaré Meagher. « Ce qui est nouveau, c'est que le titulaire actuel s'en plaint au lieu de simplement faire le travail. »
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Un porte-parole du département des Transports de Trump a quant à lui déclaré à Fox News Digital que même si Buttigieg et Biden « ont fait de grands discours », leur arriéré « en dit long ».
« Ils n'ont pas fait le travail nécessaire pour débloquer les fonds destinés aux infrastructures essentielles. Au lieu de cela, ils ont gaspillé des milliards dans des programmes de DEI et se sont demandé si le terme « cockpit » était offensant », a déclaré le porte-parole.
« Le contraste est on ne peut plus flagrant », a poursuivi le porte-parole. « En moins d'un an, le secrétaire Duffy a agi rapidement pour résorber le retard et investir dans de véritables projets d'infrastructures comme ces subventions ferroviaires. Les usagers de Brightline et les communautés floridiennes en bénéficieront ainsi. »
Fox News
