I primi risultati della tassa di congestione di New York sono piuttosto impressionanti

Sono passati poco più di quattro mesi da quando è entrata in vigore la normativa sulla congestion pricing di New York City, che prevede l'applicazione di un pedaggio ai veicoli per accedere a determinate zone della città. L' obiettivo del sistema tariffario , secondo la Metropolitan Transportation Authority, era quello di produrre "aria più pulita, strade più sicure e trasporti migliori". Quindi, come sta andando esattamente?

Beh, secondo i dati raccolti dal New York Times , le cose stanno andando dannatamente bene! La tariffa di 9 dollari per entrare a Manhattan tra le 5:00 e le 21:00 ha cambiato i modelli di traffico e i comportamenti dei frequentatori dell'area dei tre stati, e sembra che stia funzionando a vantaggio di quasi tutti. Il risultato: il traffico complessivo è diminuito, il traffico rimanente si sta muovendo più velocemente e l'utilizzo del trasporto pubblico è aumentato, ma gli atteggiamenti non si sono ancora adeguati.

Tutto inizia con un calo del traffico, che secondo il New York Times è notevole, addirittura al di sotto delle aspettative della città. La pubblicazione ha riportato un calo del 12% del totale dei veicoli al giorno nella zona a traffico limitato, pari a 2,3 milioni di auto in meno solo nel mese di aprile. Con meno auto in strada, quelle rimaste si muovono più velocemente. I dati disponibili indicano che la velocità del traffico è aumentata del 15% durante i primi due mesi di introduzione del sistema di tariffazione e fino al 20% nelle ore di punta, rappresentando la prima volta che gli ingorghi sono diminuiti e gli spostamenti sono aumentati nell'era post-pandemica.

Non sono solo le auto a muoversi più velocemente. Anche gli autobus della MTA stanno registrando un aumento di velocità, il che ha comportato anche meno ritardi e autobus più puntuali. E questo anche con un aumento del numero di passeggeri, dato che gli autobus hanno visto un aumento del 13% del numero di passeggeri giornalieri da quando sono entrati in vigore i prezzi della congestione. Allo stesso modo, la metropolitana cittadina ha visto un aumento dell'8% di passeggeri. Anche la Long Island Rail Road, la Staten Island Railway e le linee pendolari Metro-North trasportano più persone. Anche le corse in taxi sono in aumento, secondo il Times , nonostante le preoccupazioni delle compagnie di taxi che i prezzi possano danneggiare il loro già basso numero di passeggeri. Citi Bike, il programma di condivisione di biciclette della città, sta vedendo anche più persone in sella e in bicicletta, con corse in aumento fino al 9% su base annua.

Gli effetti collaterali di questi cambiamenti nei comportamenti, che hanno portato più persone a lasciare l'auto a casa optando per i mezzi pubblici o altre alternative, sono in gran parte positivi. Gli incidenti con veicoli sono diminuiti del 14% nella prima metà dell'anno, le violazioni del codice della strada sono diminuite di quasi il 4% e le denunce per rumore sono diminuite di un enorme 45% all'interno della zona a traffico limitato. I tempi di risposta alle emergenze sono aumentati, così come il numero di turisti che visitano la zona e il numero di prenotazioni nei ristoranti.

Quindi, c'è qualcosa che non funziona? I benefici per la salute non sono ancora chiari: l'inquinamento atmosferico è in calo , ma il Times scrive che è troppo presto per dire qualcosa di definitivo. Il problema più grande, però, sembra essere l'opinione pubblica. A dicembre, solo il 32% degli elettori di New York City sosteneva il programma. Questa percentuale è aumentata da quando è stata introdotta la tariffazione, ma i sostenitori non riescono ancora a incidere sulla maggioranza: il 42% dei cittadini vorrebbe che il programma rimanesse, secondo un sondaggio Marist di aprile .