Salvare Pemex?

La Pemex sta annegando nei suoi stessi debiti e il governo messicano ha finalmente deciso di salvarla.

Pemex emetterà e garantirà debito per fornire liquidità a breve termine e saldare i propri debiti.

Non è un debito per nuovi progetti o nuovi sviluppi. È un debito per saldare i debiti.

Attraverso uno schema finanziario internazionale verranno emesse obbligazioni precapitalizzate che ti consentiranno di disporre delle risorse necessarie per soddisfare le tue esigenze operative e finanziarie.

Tuttavia, l'agenzia, guidata da Edgar Amador, ha chiarito che questa non è una garanzia per Pemex.

L'obiettivo di Pemex è migliorare la propria liquidità, ottimizzare il profilo di scadenza e ridurre le passività e i costi finanziari.

Il Tesoro non ha fornito ulteriori dettagli.

Non ha spiegato il valore economico implicito nell'emissione di queste obbligazioni precapitalizzate.

Tuttavia, secondo un rapporto di Bloomberg, l'emissione ammonterà a una cifra compresa tra 7 e 10 miliardi di dollari.

Successivamente è trapelato un documento che descriveva nei dettagli l'accordo finanziario stipulato con Eagle Funding LuxCo, un'entità finanziaria, presumibilmente una Special Purpose Vehicle (SPE) utilizzata per strutturare transazioni finanziarie, con sede in Lussemburgo, un centro finanziario noto per il suo regime fiscale favorevole e la regolamentazione flessibile per le SPE.

Si tratta di uno schema finanziario attraverso un trust internazionale, tramite il quale Pemex otterrà risorse a tassi inferiori a quelli che dovrebbe pagare emettendo debito in modo autonomo.

Nello stesso tempo, il governo assorbe una parte dei costi, senza però che questi si manifestino come debito pubblico diretto.

Se la Pemex non aumenta la sua produzione o non riesce a pagare i suoi debiti, alla fine sarà il governo a pagarli.

Quel che è certo è che la Pemex deve ai suoi fornitori poco più di 20 miliardi di dollari, equivalenti a circa 400 miliardi di pesos.

È noto anche che questi debiti colpiscono grandi, medie e piccole aziende, nazionali e internazionali.

Ed è anche noto che il mancato pagamento non sta solo strangolando finanziariamente le aziende fornitrici, ma sta anche influenzando le attività di Pemex.

Vedremo se con questa strategia Pemex comincerà a pagare i suoi fornitori e riuscirà a riprendere le attività interrotte dalle aziende che non riescono a pagare i propri dipendenti e a salvaguardare i loro posti di lavoro.

La cosa più importante è che riesca ad aumentare la sua produzione, altrimenti sarà il governo messicano a pagare le risorse che Pemex otterrà.

Più specificamente, alla fine saranno tutti i contribuenti a pagare il prezzo del denaro emesso tramite questo schema finanziario.

I dazi colpiscono le fabbriche automobilistiche statunitensi

I dazi del 25% sui veicoli prodotti al di fuori degli Stati Uniti stanno iniziando a farsi sentire.

A distanza di poche ore l'una dall'altra, sono state diffuse informazioni che rivelavano l'impatto economico negativo sulle case automobilistiche americane.

Stellantis prevede perdite per 2,68 miliardi di dollari nel primo semestre.

La General Motors ha rivelato che il suo utile netto è crollato del 35% nel secondo trimestre del 2025 rispetto allo stesso trimestre del 2024, a causa dell'aumento dei costi e dell'incertezza del settore generati dai dazi sulle auto del presidente Donald Trump.

I dazi costano all'azienda 1,1 miliardi di dollari.

Scorci

***Due note economiche preoccupanti: 1.- A maggio è stata registrata una crescita economica pari a zero, secondo Inegi.

E 2.- Il governo federale ha ridotto drasticamente gli investimenti nelle infrastrutture da gennaio a maggio.

***Buone notizie! Montserrat Llarena Jiménez, responsabile delle operazioni marittime e aeree di Wideline, ha vinto il premio per aver rappresentato le Americhe e il Messico nella competizione internazionale organizzata dalla Federazione Internazionale delle Associazioni degli Spedizionieri (FIATA), un'organizzazione non governativa che rappresenta il settore globale delle spedizioni e della logistica, con sede a Ginevra, in Svizzera.

Llarena Jiménez rappresenta anche Amacarga, la Federazione delle associazioni nazionali degli spedizionieri e degli operatori logistici internazionali dell'America Latina e dei Caraibi.

Dopo il trionfo a livello locale e regionale, Llarena Jiménez parteciperà al Congresso mondiale FIATA il prossimo ottobre ad Hanoi, dove verrà svelato il vincitore mondiale del Young Logistics Professionals Award.