Il Ministero dell'Agricoltura, della Pesca e delle Foreste (Sedena) sta cercando di disboscare altri 259 ettari di giungla per rendere redditizio il Treno Maya.

CITTÀ DEL MESSICO ( Proceso ). – Il Ministero della Difesa Nazionale (Sedena) prevede di disboscare altri 259 ettari di giungla Maya per costruire un terminal multimodale per il Treno Maya, progettato per caricare e scaricare merci su rimorchi. Il terminal avrà un costo stimato di 7,7 miliardi di pesos.

Secondo la dichiarazione di impatto ambientale (DIA) del progetto presentata da Sedena al Ministero dell'ambiente e delle risorse naturali (Semarnat), il nuovo terminal comprenderà, tra le altre cose, un magazzino per rifiuti pericolosi, alloggi per la Guardia nazionale e i membri dell'equipaggio, un edificio doganale, aree di stoccaggio del carburante e comporterà la "rimozione della vegetazione forestale" su 259,59 ettari.

Nel documento, l'istituzione militare ha indicato che il terminal multimodale fungerà da "magazzino temporaneo per lo stoccaggio di merci provenienti da rotte di trasporto terrestre per il successivo trasporto su rotaia nel Messico sudorientale". Si prevede che durante la fase operativa lavoreranno 117 persone, inclusi 27 soldati della Guardia Nazionale.

Questo terminal multimodale, che non era incluso nel programma Maya Train originale, fa parte della seconda fase del megaprogetto, che consiste nell'infrastruttura per il trasporto delle merci sugli oltre 1.500 chilometri di binari ferroviari.

Lo scorso aprile, la presidente Claudia Sheinbaum ha annunciato l'avvio di questa seconda fase, che includerà i terminal di Poxilá e Progreso, nello Yucatán; Chetumal e Cancún, nel Quintana Roo; e Palenque, in Chiapas, dove si collegherà al treno interoceanico. La presidente ha riferito che il governo prevede di investire 40 miliardi di pesos in questa infrastruttura.

Questi lavori aumenteranno il costo del Treno Maya, uno dei progetti più costosi del mandato di sei anni di Andrés Manuel López Obrador, che a dicembre 2024 era già costato 470.428 milioni di pesos, come documentato nell'edizione di giugno di Proceso.

Redditizio con il carico

Per quanto riguarda il trasporto merci, il governo federale punta a rendere il Treno Maya un po' più redditizio e a raggiungere un "punto di pareggio" entro il 2030, il che è ancora lontano: nel 2024, la società che gestisce il treno ha dichiarato un fatturato di soli 275 milioni 831 pesos, una cifra che non ha coperto nemmeno il 10% dei 2 miliardi 837 milioni di pesos dichiarati come spese operative.

"Ecco perché è molto importante che abbiamo già iniziato la costruzione delle strutture di carico, in modo che entro il 2027-2028 genereremo molte più entrate per coprire i costi operativi", ha affermato Óscar David Lozano Águila, direttore della compagnia militare, durante la conferenza stampa di venerdì mattina.

Alla domanda sul costo totale del Treno Maya, il generale ha affermato di non avere la "cifra precisa"; ha riconosciuto che il megaprogetto è appena nella "fase di maturazione" e richiede "un'iniezione di risorse"; ha osservato che "molte aziende falliscono nei primi tre anni", ma che "noi abbiamo il vantaggio del sostegno del governo federale".

Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del gruppo di ingegneria "Felipe Ángeles" della Sedena (Esercito Nazionale), ha spiegato che l'istituzione militare completerà i quattro terminal "più redditizi" in un anno e mezzo, tra cui quello di Cancún, con l'impegno di avere una linea ferroviaria merci dal sud-est fino a Nogales, Sonora, entro la fine del mandato di sei anni.

Vallejo ha aggiunto che il terminal multimodale di Cancún sarà collegato alla rete ferroviaria Maya Train tramite una "linea secondaria" che consentirà "ai viaggiatori che percorrono la linea ferroviaria Maya Train di evitare di vedere questi immensi piazzali merci dove si perde una grande quantità di vegetazione".