La società portuale polacca registra un enorme calo dei ricavi e una perdita netta

• I risultati finanziari del Gruppo OTL per il 2024 sono influenzati principalmente da un forte calo delle vendite nel segmento portuale e delle spedizioni.
• Il Gruppo è stato particolarmente colpito dal calo del trasbordo di merci alla rinfusa sia a Gdynia che a Świnoujście. Si è registrato un surplus di carbone termico sul mercato interno, una stagnazione nell'industria siderurgica e un notevole calo del transito dei prodotti agricoli ucraini.
• - Consideriamo la situazione attuale come temporanea. Stiamo implementando coerentemente i nostri presupposti a lungo termine, secondo i quali i porti marittimi rimangono le nostre risorse chiave di importanza strategica - ha sottolineato Kamil Jedynak, Presidente di OT Logistics.

- I risultati del Gruppo OT Logistics nel 2024 sono stati notevolmente influenzati dalla situazione di mercato eccezionalmente difficile , conseguenza di cambiamenti economici e geopolitici senza precedenti iniziati con la pandemia di COVID-19 e ancora in corso, che modificano l'ambiente in cui operiamo quotidianamente. Un ulteriore fattore che ha aggravato il declino sono stati gli elevatissimi valori di base raggiunti nel 2023, derivanti sia da una crescita record dei ricavi sia da eventi straordinari, come lo scioglimento dell'accantonamento per la passività dell'opzione put e la vendita delle azioni di Luka Rijeka - ha commentato Kamil Jedynak , CEO di OT Logistics, citato nel comunicato.

Come ha sottolineato, il 2024 è stato caratterizzato da eccedenze di carbone termico sul mercato interno, dalla stagnazione dell'industria siderurgica, da un calo significativo del transito dei carichi agricoli ucraini e da prezzi dei cereali costantemente bassi sui mercati internazionali. Questi aspetti hanno comportato una significativa riduzione dei volumi di trasbordo nei porti polacchi , con un impatto diretto sulle operazioni dei terminal del gruppo.

- Tuttavia, vorremmo sottolineare che consideriamo la situazione attuale come temporanea . Stiamo implementando costantemente i nostri presupposti a lungo termine secondo cui i porti marittimi rimangono le nostre risorse chiave di importanza strategica. La versatilità, ovvero l'ampia gamma di merci trattate, rimane la nostra priorità e consideriamo il segmento agricolo uno degli ambiti di sviluppo più promettenti. Parallelamente stiamo sviluppando anche i segmenti del trasbordo Ro-Ro e del trasporto di merci varie, nonché il trasporto intermodale. Il nostro terminal di Świnoujście viene preparato come base logistica naturale per il futuro Deepwater Container Terminal, garantendo la gestione completa dei container e delle merci intermodali, ha aggiunto il presidente di OTL.

Ha inoltre annunciato che la società adatterà i propri costi, la portata delle operazioni e l'efficienza delle risorse alle mutevoli condizioni di mercato.

Forte calo delle vendite nel segmento portuale e delle spedizioni

Le vendite del Gruppo OTL sono diminuite nel segmento portuale (-47%), nel segmento delle spedizioni (-47,5%) e nel segmento idrotecnico (-29,9%). Nel settore ferroviario le vendite sono aumentate (+21). Il calo delle vendite è dovuto principalmente alla movimentazione di merci alla rinfusa.

Nel caso del porto OT di Świnoujście si è registrata una significativa diminuzione del 36 percento nel trasbordo di merci alla rinfusa. risultati annuali basati su una base di confronto elevata del 2022-2023. A quel tempo, a causa della guerra in Ucraina e dei cambiamenti nelle catene logistiche globali, gran parte del trasporto di merci, in particolare carbone, coke e minerali, venne trasferito via mare, il che gonfiò notevolmente i dati del periodo di base.

A sua volta, OT Port Gdynia ha registrato il 38%. un calo annuo del trasbordo di merci alla rinfusa, dovuto principalmente alla diminuzione dei volumi di prodotti agricoli, carbone e aggregati. Contemporaneamente è stato registrato un aumento del 18% nel trasbordo di merci varie. copre quasi tutti i gruppi di merci, ad eccezione dei fertilizzanti.

Il Consiglio di Amministrazione e il Consiglio di Sorveglianza raccomandano di non pagare dividendi

Il 28 aprile il Consiglio di amministrazione ha deciso di raccomandare di non distribuire alcun dividendo dall'utile del 2024 e di destinare l'utile generato a un importo pari a 61,413 milioni di PLN. PLN riportati nei bilanci separati di OT Logistics per intero al capitale di riserva.

Come giustificato nell'annuncio, il Consiglio di Amministrazione, nel formulare la raccomandazione di discostarsi dalla politica dei dividendi, è stato guidato dall'esigenza di garantire la liquidità finanziaria della società e il capitale necessario per l'ulteriore sviluppo delle sue attività e l'attuazione degli investimenti in corso, nonostante l'attuale andamento sfavorevole del mercato in cui opera OT Logistics Capital Group.

Come aggiunto, l'allontanamento dalla politica dei dividendi è di natura incidentale e negli anni successivi l'intenzione del consiglio di amministrazione è di attenersi alla politica dei dividendi, ma ogni volta che prenderà una decisione su una raccomandazione di dividendi terrà conto della propria situazione e di quella del gruppo di capitale, nonché dell'ambiente di mercato.

La proposta del consiglio di amministrazione ha ricevuto una valutazione positiva dal consiglio di sorveglianza della società il 28 aprile. La decisione finale spetterà all'assemblea generale ordinaria di OT Logistics SA.

Cambiamenti al vertice di OT Logistics

I risultati di OTL Group sarebbero dovuti essere annunciati originariamente il 16 aprile. Il 25 aprile, Daniel Górecki si è dimesso dal suo incarico nel consiglio di amministrazione dell'azienda . Come detto, a causa di importanti e urgenti questioni personali. All'inizio di marzo, Katarzyna Mielec, direttrice finanziaria, è stata nominata nel consiglio di amministrazione dell'azienda.

Alla fine delle contrattazioni di lunedì, le azioni OTL erano in rialzo del 7,33%. , al costo di 16,70 PLN. Tuttavia, negli ultimi 12 mesi sono diminuiti di oltre il 45 percento.