L'amministrazione Trump fissa una scadenza per porre fine al programma di pedaggio di congestione di New York
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro città, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro città, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro città, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro città, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro città, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha annullato una decisione precedentemente emessa che dava il via libera allo Stato per lanciare il programma che, dopo numerosi ritardi, è stato lanciato il 5 gennaio di quest'anno. I funzionari della NYSBA e della MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, una decisione che spetterà in ultima analisi a un tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump dell'opportunità di far pagare un pedaggio per accedere alla congestionata area del centro, ma i suoi sforzi non hanno avuto successo.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture la tariffa base è di 9 dollari, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 dollari. I taxi hanno tariffe separate. Di notte lo sconto è del 75%. tariffe.
I ricavi della MTA derivanti dalle tariffe hanno raggiunto i 48,6 milioni di dollari a gennaio, ovvero 37,5 milioni di dollari escludendo le spese operative. In media, si prevedeva che il programma avrebbe generato 500 milioni di dollari di entrate nette all'anno per la Public Transport Authority. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione Trump ha fissato una scadenza entro cui i funzionari dello Stato di New York dovranno porre fine al programma di tariffazione della congestione nella parte inferiore di Manhattan. Su richiesta del governo federale, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) dovrà interrompere la riscossione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Mentre la corte esamina le cause legali della MTA e della New York State Bridge Authority (NYSBA), l'amministrazione Trump ha fissato una scadenza per porre fine definitivamente alla congestion charge nel centro di New York. Ciò dovrebbe avvenire al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (Dot) ha ritirato la decisione precedentemente emessa, che dava il via libera alle autorità statali per lanciare il programma, che dopo numerosi ritardi è partito il 5 gennaio di quest'anno. I rappresentanti di Nysba e MTA sostengono che l'ordine di porre fine al programma è illegale; la decisione finale spetterà al tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump della legittimità dell'applicazione delle tariffe per l'ingresso nel centro cittadino affollato, ma i suoi sforzi non hanno avuto gli effetti desiderati.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture si applica una tariffa base di 9 $, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 $. I taxi vengono regolati a parte. Di notte si applica uno sconto del 75%. tariffe.
A gennaio, i ricavi della MTA per le commissioni ammontavano a 48,6 milioni di dollari, ovvero 37,5 milioni di dollari dopo aver dedotto i costi operativi. In media, il programma avrebbe dovuto generare 500 milioni di dollari di entrate nette all'ente dei trasporti cittadini. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione di Donald Trump ha stabilito che lo Stato di New York abolisca le tariffe per l'ingresso nella parte bassa di Manhattan. In conformità con la richiesta del governo federale, la City Transport Board (MTA) dovrà interrompere l'applicazione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Nel momento in cui la corte esamina le cause legali di MTA e New York Most Board (Nysba), l'amministrazione del presidente Trump ha fissato la scadenza per la cessazione definitiva dell'addebito delle tariffe al centro di New York. Ciò avverrà al più tardi entro il 21 marzo.
La scorsa settimana, il Dipartimento dei trasporti (Dot) ha ritirato la decisione precedentemente emessa, che dava il via libera alle autorità statali per lanciare il programma, che dopo numerosi ritardi è partito il 5 gennaio di quest'anno. I rappresentanti di Nysba e MTA sostengono che l'ordine di porre fine al programma è illegale; la decisione finale spetterà al tribunale.
Nel frattempo, la governatrice Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump della legittimità dell'applicazione delle tariffe per l'ingresso nel centro cittadino affollato, ma i suoi sforzi non hanno avuto gli effetti desiderati.
Dal 5 gennaio sarà necessario pagare per entrare a Manhattan in auto. Per le autovetture si applica una tariffa base di 9 $, mentre per i camion la tariffa è di 21,60 $. I taxi vengono regolati a parte. Di notte si applica uno sconto del 75%. tariffe.
A gennaio, i ricavi della MTA per le commissioni ammontavano a 48,6 milioni di dollari, ovvero 37,5 milioni di dollari dopo aver dedotto i costi operativi. In media, il programma avrebbe dovuto generare 500 milioni di dollari di entrate nette all'ente dei trasporti cittadini. Questa doveva essere la base per contrarre un debito di 15 miliardi di dollari per la modernizzazione e l'ampliamento del trasporto pubblico della città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione di Donald Trump ha stabilito che lo Stato di New York abolisca le tariffe per l'ingresso nella parte bassa di Manhattan. In conformità con la richiesta del governo federale, la City Transport Board (MTA) dovrà interrompere l'applicazione delle tariffe entro e non oltre il 21 marzo di quest'anno.
Nel momento in cui il tribunale considera le cause legali di MTA e New York Most Board (NYSBA), l'amministrazione del presidente Trump ha fissato la scadenza per la cessazione finale delle tasse di ricarica al centro di New York. Ciò accadrebbe entro il 21 marzo al più tardi.
La scorsa settimana, il dipartimento dei trasporti (DOT) ha ritirato la decisione precedentemente emessa, che ha dato alle autorità statali Green Light per lanciare il programma, che dopo numerosi ritardi sono iniziati il 5 gennaio di quest'anno. I rappresentanti di NYSBA e MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, che alla fine deciderà il tribunale.
Nel frattempo, il governatore Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump sulla validità del consumo di tasse per entrare nel centro affollato della città, ma i suoi sforzi non hanno avuto gli effetti desiderati.
Dal 5 gennaio, devi pagare per Manhattan che entra in auto. Una tariffa di base di $ 9 si applica per le autovetture, mentre i camion pagano $ 21,60. A termini separati, i taxi sono risolti. Uno sconto del 75 percento si applica di notte. tariffe.
A gennaio, i ricavi all'MTA per le commissioni ammontavano a $ 48,6 milioni - $ 37,5 milioni dopo aver dedotto i costi operativi. In media ogni anno, il programma era quello di portare $ 500 milioni nelle entrate nette della City Transport Board. Questa doveva essere la base per incorrere in un debito di $ 15 miliardi per la modernizzazione e l'espansione dei trasporti pubblici in città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione di Donald Trump ha fissato uno stato dello stato dello stato di New York fino alla fine delle tasse per entrare nella bassa manhattan. In conformità con la richiesta del governo federale, il City Transport Board (MTA) dovrebbe interrompere le spese addebitate entro il 21 marzo di quest'anno.
Nel momento in cui il tribunale considera le cause legali di MTA e New York Most Board (NYSBA), l'amministrazione del presidente Trump ha fissato la scadenza per la cessazione finale delle tasse di ricarica al centro di New York. Ciò accadrebbe entro il 21 marzo al più tardi.
La scorsa settimana, il dipartimento dei trasporti (DOT) ha ritirato la decisione precedentemente emessa, che ha dato alle autorità statali Green Light per lanciare il programma, che dopo numerosi ritardi sono iniziati il 5 gennaio di quest'anno. I rappresentanti di NYSBA e MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, che alla fine deciderà il tribunale.
Nel frattempo, il governatore Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump sulla validità del consumo di tasse per entrare nel centro affollato della città, ma i suoi sforzi non hanno avuto gli effetti desiderati.
Dal 5 gennaio, devi pagare per Manhattan che entra in auto. Una tariffa di base di $ 9 si applica per le autovetture, mentre i camion pagano $ 21,60. A termini separati, i taxi sono risolti. Uno sconto del 75 percento si applica di notte. tariffe.
A gennaio, i ricavi all'MTA per le commissioni ammontavano a $ 48,6 milioni - $ 37,5 milioni dopo aver dedotto i costi operativi. In media ogni anno, il programma era quello di portare $ 500 milioni nelle entrate nette della City Transport Board. Questa doveva essere la base per incorrere in un debito di $ 15 miliardi per la modernizzazione e l'espansione dei trasporti pubblici in città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione di Donald Trump ha fissato uno stato dello stato dello stato di New York fino alla fine delle tasse per entrare nella bassa manhattan. In conformità con la richiesta del governo federale, il City Transport Board (MTA) dovrebbe interrompere le spese addebitate entro il 21 marzo di quest'anno.
Nel momento in cui il tribunale considera le cause legali di MTA e New York Most Board (NYSBA), l'amministrazione del presidente Trump ha fissato la scadenza per la cessazione finale delle tasse di ricarica al centro di New York. Ciò accadrebbe entro il 21 marzo al più tardi.
La scorsa settimana, il dipartimento dei trasporti (DOT) ha ritirato la decisione precedentemente emessa, che ha dato alle autorità statali Green Light per lanciare il programma, che dopo numerosi ritardi sono iniziati il 5 gennaio di quest'anno. I rappresentanti di NYSBA e MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, che alla fine deciderà il tribunale.
Nel frattempo, il governatore Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump sulla validità del consumo di tasse per entrare nel centro affollato della città, ma i suoi sforzi non hanno avuto gli effetti desiderati.
Dal 5 gennaio, devi pagare per Manhattan che entra in auto. Una tariffa di base di $ 9 si applica per le autovetture, mentre i camion pagano $ 21,60. A termini separati, i taxi sono risolti. Uno sconto del 75 percento si applica di notte. tariffe.
A gennaio, i ricavi all'MTA per le commissioni ammontavano a $ 48,6 milioni - $ 37,5 milioni dopo aver dedotto i costi operativi. In media ogni anno, il programma era quello di portare $ 500 milioni nelle entrate nette della City Transport Board. Questa doveva essere la base per incorrere in un debito di $ 15 miliardi per la modernizzazione e l'espansione dei trasporti pubblici in città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione di Donald Trump ha fissato uno stato dello stato dello stato di New York fino alla fine delle tasse per entrare nella bassa manhattan. In conformità con la richiesta del governo federale, il City Transport Board (MTA) dovrebbe interrompere le spese addebitate entro il 21 marzo di quest'anno.
Nel momento in cui il tribunale considera le cause legali di MTA e New York Most Board (NYSBA), l'amministrazione del presidente Trump ha fissato la scadenza per la cessazione finale delle tasse di ricarica al centro di New York. Ciò accadrebbe entro il 21 marzo al più tardi.
La scorsa settimana, il dipartimento dei trasporti (DOT) ha ritirato la decisione precedentemente emessa, che ha dato alle autorità statali Green Light per lanciare il programma, che dopo numerosi ritardi sono iniziati il 5 gennaio di quest'anno. I rappresentanti di NYSBA e MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, che alla fine deciderà il tribunale.
Nel frattempo, il governatore Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump sulla validità del consumo di tasse per entrare nel centro affollato della città, ma i suoi sforzi non hanno avuto gli effetti desiderati.
Dal 5 gennaio, devi pagare per Manhattan che entra in auto. Una tariffa di base di $ 9 si applica per le autovetture, mentre i camion pagano $ 21,60. A termini separati, i taxi sono risolti. Uno sconto del 75 percento si applica di notte. tariffe.
A gennaio, i ricavi all'MTA per le commissioni ammontavano a $ 48,6 milioni - $ 37,5 milioni dopo aver dedotto i costi operativi. In media ogni anno, il programma era quello di portare $ 500 milioni nelle entrate nette della City Transport Board. Questa doveva essere la base per incorrere in un debito di $ 15 miliardi per la modernizzazione e l'espansione dei trasporti pubblici in città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione di Donald Trump ha fissato uno stato dello stato dello stato di New York fino alla fine delle tasse per entrare nella bassa manhattan. In conformità con la richiesta del governo federale, il City Transport Board (MTA) dovrebbe interrompere le spese addebitate entro il 21 marzo di quest'anno.
Nel momento in cui il tribunale considera le cause legali di MTA e New York Most Board (NYSBA), l'amministrazione del presidente Trump ha fissato la scadenza per la cessazione finale delle tasse di ricarica al centro di New York. Ciò accadrebbe entro il 21 marzo al più tardi.
La scorsa settimana, il dipartimento dei trasporti (DOT) ha ritirato la decisione precedentemente emessa, che ha dato alle autorità statali Green Light per lanciare il programma, che dopo numerosi ritardi sono iniziati il 5 gennaio di quest'anno. I rappresentanti di NYSBA e MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, che alla fine deciderà il tribunale.
Nel frattempo, il governatore Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump sulla validità del consumo di tasse per entrare nel centro affollato della città, ma i suoi sforzi non hanno avuto gli effetti desiderati.
Dal 5 gennaio, devi pagare per Manhattan che entra in auto. Una tariffa di base di $ 9 si applica per le autovetture, mentre i camion pagano $ 21,60. A termini separati, i taxi sono risolti. Uno sconto del 75 percento si applica di notte. tariffe.
A gennaio, i ricavi all'MTA per le commissioni ammontavano a $ 48,6 milioni - $ 37,5 milioni dopo aver dedotto i costi operativi. In media ogni anno, il programma era quello di portare $ 500 milioni nelle entrate nette della City Transport Board. Questa doveva essere la base per incorrere in un debito di $ 15 miliardi per la modernizzazione e l'espansione dei trasporti pubblici in città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione di Donald Trump ha fissato uno stato dello stato dello stato di New York fino alla fine delle tasse per entrare nella bassa manhattan. In conformità con la richiesta del governo federale, il City Transport Board (MTA) dovrebbe interrompere le spese addebitate entro il 21 marzo di quest'anno.
Nel momento in cui il tribunale considera le cause legali di MTA e New York Most Board (NYSBA), l'amministrazione del presidente Trump ha fissato la scadenza per la cessazione finale delle tasse di ricarica al centro di New York. Ciò accadrebbe entro il 21 marzo al più tardi.
La scorsa settimana, il dipartimento dei trasporti (DOT) ha ritirato la decisione precedentemente emessa, che ha dato alle autorità statali Green Light per lanciare il programma, che dopo numerosi ritardi sono iniziati il 5 gennaio di quest'anno. I rappresentanti di NYSBA e MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, che alla fine deciderà il tribunale.
Nel frattempo, il governatore Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump sulla validità del consumo di tasse per entrare nel centro affollato della città, ma i suoi sforzi non hanno avuto gli effetti desiderati.
Dal 5 gennaio, devi pagare per Manhattan che entra in auto. Una tariffa di base di $ 9 si applica per le autovetture, mentre i camion pagano $ 21,60. A termini separati, i taxi sono risolti. Uno sconto del 75 percento si applica di notte. tariffe.
A gennaio, i ricavi all'MTA per le commissioni ammontavano a $ 48,6 milioni - $ 37,5 milioni dopo aver dedotto i costi operativi. In media ogni anno, il programma era quello di portare $ 500 milioni nelle entrate nette della City Transport Board. Questa doveva essere la base per incorrere in un debito di $ 15 miliardi per la modernizzazione e l'espansione dei trasporti pubblici in città.
Ed. GIÙ
L'amministrazione di Donald Trump ha fissato uno stato dello stato dello stato di New York fino alla fine delle tasse per entrare nella bassa manhattan. In conformità con la richiesta del governo federale, il City Transport Board (MTA) dovrebbe interrompere le spese addebitate entro il 21 marzo di quest'anno.
Nel momento in cui il tribunale considera le cause legali di MTA e New York Most Board (NYSBA), l'amministrazione del presidente Trump ha fissato la scadenza per la cessazione finale delle tasse di ricarica al centro di New York. Ciò accadrebbe entro il 21 marzo al più tardi.
La scorsa settimana, il dipartimento dei trasporti (DOT) ha ritirato la decisione precedentemente emessa, che ha dato alle autorità statali Green Light per lanciare il programma, che dopo numerosi ritardi sono iniziati il 5 gennaio di quest'anno. I rappresentanti di NYSBA e MTA affermano che l'ordine di porre fine al programma è illegale, che alla fine deciderà il tribunale.
Nel frattempo, il governatore Kathy Hochul ha cercato di convincere Donald Trump sulla validità del consumo di tasse per entrare nel centro affollato della città, ma i suoi sforzi non hanno avuto gli effetti desiderati.
Dal 5 gennaio, devi pagare per Manhattan che entra in auto. Una tariffa di base di $ 9 si applica per le autovetture, mentre i camion pagano $ 21,60. A termini separati, i taxi sono risolti. Uno sconto del 75 percento si applica di notte. tariffe.
A gennaio, i ricavi all'MTA per le commissioni ammontavano a $ 48,6 milioni - $ 37,5 milioni dopo aver dedotto i costi operativi. In media ogni anno, il programma era quello di portare $ 500 milioni nelle entrate nette della City Transport Board. Questa doveva essere la base per incorrere in un debito di $ 15 miliardi per la modernizzazione e l'espansione dei trasporti pubblici in città.
Ed. GIÙ
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