INEM. Il direttore del Gulf Med accusa il ritardo nella gara d'appalto pubblica
Il CEO della società maltese Gulf Med Aviation Services, che si è aggiudicata la gara pubblica internazionale per la fornitura di servizi di trasporto aereo di emergenza per il Servizio medico di emergenza nazionale (INEM) e non ha rispettato le scadenze entro le quali avrebbe dovuto mettere in servizio tutti i suoi elicotteri, afferma che la responsabilità di questo ritardo non ricade sulla società, bensì sui ritardi nell'avvio della gara pubblica da parte dell'INEM, la cui gestione è affidata al Ministero della Salute.
In un articolo di opinione pubblicato questo sabato su Observador , l’imprenditore Simon Camilleri si è detto “sorpreso” dalle notizie e dai commenti che hanno segnalato i ritardi della compagnia – per i quali l’INEM intende penalizzare Gulf Med ai sensi del contratto pubblico firmato – e spiega diffusamente le “particolarità delle operazioni aeree con elicotteri di emergenza medica”, che richiedono l’assegnazione di elicotteri e la formazione dei piloti (oltre al fatto che, nel caso specifico del contratto INEM, tutti i piloti devono parlare portoghese).
Ciò che nessuno ti ha detto sugli elicotteri di emergenza medica
"Sono ancora più preoccupato dalle affermazioni secondo cui l'azienda non disponeva di elicotteri e piloti per svolgere questa missione, come se ciò fosse la prova della sua incompetenza o fosse incompatibile con l'aver vinto la gara d'appalto pubblica", scrive. "È facile capire che nessuna azienda al mondo ha elicotteri inutilizzati, in attesa di un contratto che ne richieda l'utilizzo. Questo semplicemente non accade."
Per Camilleri il problema all'origine del ritardo — i quattro elicotteri avrebbero dovuto essere in servizio 24 ore su 24 dal 1° luglio, ma si è dovuto ricorrere a un adeguamento diretto per un periodo transitorio che ha visto solo due elicotteri operativi 12 ore su 24, poi rafforzati da un terzo elicottero — è il ritardo stesso della gara pubblica.
Il funzionario sottolinea che la gara avrebbe dovuto essere lanciata entro il 30 settembre 2024, ma è stata pubblicata solo a fine novembre. Il contratto è stato firmato solo il 21 maggio, quando l'esame della proposta si sarebbe dovuto concludere a gennaio 2025. L'approvazione della Corte dei Conti è arrivata solo il 30 giugno. Tutto ciò, afferma Camilleri, ha reso "complesso l'avvio dell'attività il 1° luglio".
"Se la gara d'appalto avesse seguito i tempi previsti, con il contratto firmato a gennaio 2025, Gulf Med Aviation Services avrebbe avuto sei mesi per assegnare gli elicotteri e certificare i piloti. Questo sarebbe stato più che sufficiente per soddisfare tutti i requisiti normativi", scrive il funzionario.
"L'azienda era perfettamente preparata a rispettare tutti gli impegni assunti nella proposta di gara pubblica. Ciò che è mancato non è stata la preparazione dell'azienda vincitrice, ma piuttosto la tempistica dell'intera procedura di appalto pubblico", aggiunge. "Il modo in cui è stata sviluppata la gara pubblica internazionale ha cercato di condensare in poche settimane procedure che richiedono mesi di esecuzione, nel rispetto di rigorosi standard di sicurezza aerea."
L'imprenditore sottolinea inoltre che "Gulf Med Aviation Services sta rispettando il piano di attuazione progressiva presentato all'INEM, tenendo sempre la sicurezza come priorità assoluta".
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