Il panificio portoghese non è di Aljubarrota

Non è passata nemmeno una settimana da quando diverse forze politiche e personalità pubbliche ci hanno ricordato, con acceso orgoglio, che “dalla Spagna non arriva né buon vento né buona elettricità”, e ora uno dei massimi simboli della modernità pasticcera nazionale è… venduto agli spagnoli.

Se José Diogo Quintela indossasse ancora la pelle di Gato Fedorento, forse resusciterebbe una versione contemporanea di Nun'Álvares Pereira in schizzo , con la spada in mano, per difendere l'onore di Padaria Portuguesa, ora in mani castigliane. O forse no. Perché, contrariamente a quanto alcuni romantici nazionalisti cercano di dipingere, la generazione successiva al 1° dicembre 1640 – e ancor di più questa generazione di Erasmo – guarda alla Spagna con occhi meno bellicosi e più pragmatici, più commerciali e meno medievali. Sì, la vendita di Padaria Portuguesa a un gruppo spagnolo potrebbe aver sconvolto alcuni patrioti della domenica, ma la verità è che i tempi sono cambiati.

Viviamo in un'Unione Europea di mercati integrati in cui gli investimenti attraversano i confini come le crostatine alla crema attraversano le vetrine dei negozi di tutto il mondo. E ciò che spinse all'acquisto del panificio non fu certo un tentativo di dominazione culturale iberica da parte degli spagnoli, bensì il riconoscimento del suo valore commerciale, dei suoi prodotti portoghesi, della sua concezione urbanistica e della sua promettente e necessaria espansione. Perché, contrariamente a quanto potrebbe suggerire il nome, Padaria Portuguesa ha sede soprattutto a Lisbona. Con 76 negozi nell'area metropolitana di Lisbona, sei nell'area metropolitana di Porto e solo due a sud del Tago, il suo nome apparentemente nazionale è più un'intenzione che una vera e propria bandiera.

Qualcosa di molto simile sta accadendo con Transportes Aéreos Portugueses (TAP), che si presenta come una compagnia aerea nazionale, ma il cui centro operativo e i cui interessi restano saldamente concentrati a Lisbona: Lisbona ha 85 rotte TAP, Porto ne ha 12 e Faro solo una.

Tuttavia, a differenza di Padaria – venduta tra privati ​​–, la TAP è intrappolata nella narrativa della sovranità nazionale, delle caravelle e di altri argomenti politici manipolatori che paragonano un'ipotetica vendita descritta come "alla penisola iberica" ​​alla ricostruzione di un nuovo assedio del 1385. È bene essere consapevoli che la questione principale qui dovrebbe essere la mobilità e che mentre in Portogallo le persone alzano la voce contro una "minaccia spagnola" e con un discorso politico del tipo "la TAP è nostra, garantisce la nostra coesione territoriale, il collegamento con le comunità e il turismo", in Spagna il settore dell'aviazione è fiorente con sette compagnie aeree che garantiscono collegamenti dalla penisola alle isole Canarie e Baleari. E con una mezza dozzina di opzioni spagnole per varie rotte verso l'America Latina, senza che lo Stato spagnolo debba possedere o gestire direttamente nessuna di queste compagnie aeree.

Qui insistiamo sulla tutela dello Stato come se fosse sinonimo di sicurezza nazionale, quando, in pratica, ciò ha significato meno competitività, meno collegamenti, meno alternative per i passeggeri e una maggiore dipendenza dallo Stato per numerosi collegamenti.

Se i nostri “collegamenti essenziali” si limitano alle quattro compagnie di proprietà dello Stato portoghese, se continuiamo a non avere collegamenti marittimi passeggeri tra la terraferma e le isole e se lasciamo la mobilità in ostaggio della politica, allora il vero problema non è il capitale spagnolo, ma la visione statalista e paralizzante portoghese.

In fin dei conti è importante chiedersi: che cosa è questa paura nascosta dagli spagnoli e, in fin dei conti, a chi appartiene? Saranno i contribuenti che da anni coprono le lacune delle quattro compagnie aeree statali? Saranno i passeggeri a pagare un prezzo elevato a causa dell'offerta limitata? Sono forse i clienti della Padaria Portuguesa che vogliono solo il loro "pane di Dio" appena sfornato? Oppure questa paura corrisponde semplicemente a ciò che i politici sanno che accade quando perdono il potere che deriva da qualsiasi rapporto di dipendenza che riescono a perpetuare?

Professore di Sistemi di Trasporto e consulente in aviazione, aeroporti e turismo