Technologie neemt het stuur over

Van innovatieve assistentiesystemen tot het gebruik van kunstmatige intelligentie om ongelukken te voorkomen; Technologische vooruitgang heeft de manier waarop automobilisten veilig rijden beschouwen, opnieuw gedefinieerd.

Om meer over dit onderwerp te weten te komen, spraken we bij Conductores met experts en leidinggevenden van merken als Volvo, Kia en General Motors of Mexico (GM). Erkend vanwege hun hoge veiligheidsniveau en het succesvol doorstaan ​​van strenge crashtests.

Vanuit het DNA

Bij Volvo staat de veiligheid van mensen centraal, met als hoofddoel het beschermen van levens. Van de voertuigstructuur , carrosserie- en chassismaterialen tot geavanceerde technologie ; alles is hierop ontworpen.

U bent wellicht geïnteresseerd in: Mexico stelt voorlopige lijst op voor deelname aan Nations League

“Veiligheidstesten worden uitgevoerd in een gespecialiseerd centrum in Torslanda, Zweden , waar botsingen worden gesimuleerd om te bestuderen hoe voertuigen reageren. "Ze onderzoeken ook echte ongelukken om te analyseren hoe veiligheidssystemen reageren op specifieke situaties", legt Jennifer Montejo Buitrón , Product- en Prijsmanager bij Volvo , uit.

Het merk is begonnen met het onderzoeken van hoe verschillende lichaamstypen (vrouwen, mannen, zwangere vrouwen en kinderen) reageren op botsingen, om voertuigen nog veiliger te maken.

Volvo maakt gebruik van geavanceerde technologieën zoals achteruitrijsensoren, 360-gradencamera's en het "Safe and Space Technology"-systeem . Dit systeem geeft waarschuwingen als het voertuig een onbedoelde rijstrookwisseling detecteert. Er wordt aan gewerkt om ervoor te zorgen dat er in totaal geen botsingen meer plaatsvinden.

Om ongelukken helemaal te voorkomen, investeert het bedrijf in autonoom rijden. Met behulp van sensoren en computers kan het voertuig in de toekomst zelfstandig rijden.

Een andere zeer belangrijke functie is de Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)-technologie die standaard in de voertuigen van het bedrijf zit. Deze technologie helpt ongelukken te voorkomen door automatisch aanpassingen te doen aan het stuur en de remmen, of door te waarschuwen voor bewegende objecten op parkeerplaatsen.

Inzet

Kia blijft zijn positie als een van de fabrikanten van de veiligste voertuigen in zijn segment consolideren.

Rubén Hoyo, nationaal manager Productplanning en Public Relations bij Kia Mexico, zei dat de Koreaanse fabrikant computersimulaties en tests uitvoert voordat deze in voertuigen worden geïmplementeerd. "Kia beschikt over uitgebreide onderzoeks- en ontwikkelingscentra waar we simulaties, dynamische tests en interne impacttests uitvoeren om de structurele prestaties van onze modellen te evalueren", aldus hij.

Hij voegde toe dat hun auto's worden onderworpen aan evaluaties door derden, zoals Latin NCAP in Latijns-Amerika en de NHTSA in de Verenigde Staten . “Een voorbeeld is de Kia K3, geproduceerd in Nuevo León, die vijf sterren kreeg in de Latin NCAP- evaluatie”, zei hij.

Ruben Hoyo van Kia en Jennifer Montejo van Volvo kwamen tot dezelfde conclusie over ADAS, dat is ontwikkeld om ongelukken te verminderen en uiteindelijk helemaal uit te bannen.

De auto-industrie streeft naar veiligere en meer autonome mobiliteit, waarbij niet alleen de inzittenden van voertuigen worden beschermd, maar ook voetgangers en fietsers.

Deze systemen fungeren als beschermengel voor de bestuurder en maken gebruik van sensoren en camera's om risico's te detecteren en ongelukken te voorkomen. Op termijn willen ze evolueren naar volledig autonoom rijden.

Van planning

José Elías Ruede, technisch directeur van het GM Regional Engineering Center, vertelde over de manier waarop het bedrijf veiligheidssystemen ontwikkelt en test. “Wanneer we de architectuur van onze voertuigen definiëren, betrekken we de inhoud van de systemen en het ontwerp van hun componenten erbij, die te maken hebben met de veiligheid van de auto's. Deze systemen worden in de ontwerpen opgenomen en eerst virtueel geanalyseerd met behulp van CAE, ofwel Computer Analysis and Engineering Design; “Zo worden ze geoptimaliseerd voordat ze worden gebouwd”, zei hij.

Kunstmatige intelligentie is een essentieel onderdeel van het ontwerpproces van GM, omdat het hen helpt betere ontwerpen te maken door virtuele analyses sneller uit te kunnen voeren. José Elías Ruede gaf het voorbeeld van de tijd die nodig was om een ​​virtueel analysemodel op te stellen: van twee weken naar vijftien minuten.

Deskundigen zijn het erover eens dat technologie en kunstmatige intelligentie de manier waarop bestuurders en voetgangers worden beschermd, opnieuw definiëren.