Oproep tot een nieuw maximum van £50 voor boetes op privéparkeerplaatsen om automobilisten te beschermen

Actievoerders dringen er bij de overheid op aan dat de boetes die door particuliere parkeerbedrijven worden opgelegd, worden beperkt tot £50.

De Labour-partij overlegt momenteel over een nieuwe, juridisch afdwingbare gedragscode voor het toezicht op beheerders van parkeergarages, nadat de Conservatieven een eerdere poging hadden laten vallen.

Momenteel houdt de sector zichzelf in de gaten. Dit gebeurt te midden van woede onder automobilisten die zeggen dat ze oneerlijk behandeld worden door exploitanten, hoge boetes krijgen en vervolgens door incassobureaus worden achtervolgd als ze weigeren te betalen.

De beloofde strengere aanpak is gebaseerd op een analyse van de RAC waaruit bleek dat particuliere parkeerbedrijven in de twaalf maanden tot en met maart van dit jaar een recordaantal van 14,4 miljoen boetes aan bestuurders hebben uitgeschreven.

Overheidsgegevens laten ook een toename zien van parkeerbeheerders die de DVLA om gegevens van voertuigeigenaren vragen om boetes aan bestuurders te kunnen uitschrijven. Dit aantal is gestegen van 1,9 miljoen in 2012 naar 8,4 miljoen in 2019 en 12,8 miljoen in 2024.

De parkeerregels van de sector zelf traden in oktober vorig jaar in werking en introduceerden verschillende nieuwe maatregelen, waaronder een respijtperiode van 10 minuten, duidelijkere bewegwijzering en een maximumtarief van £100.

Maar de regeling geldt alleen voor leden van de British Parking Association en de International Parking Community. Sommige aspecten treden pas in december 2026 in werking.

Consumentenorganisatie Which? wil dat de maximale boete wordt beperkt tot £50 en dat exploitanten verplicht worden om duidelijke borden te plaatsen op parkeerplaatsen. Verwarrende borden zijn een groot probleem voor automobilisten. Uit een RAC-enquête van vorig jaar bleek dat bijna acht op de tien mensen die parkeerborden lezen, moeite hadden met het zien of begrijpen ervan.

De Conservatieve regering zou een wettelijke parkeercode invoeren, maar deze werd ingetrokken nadat verschillende parkeerbedrijven juridische stappen hadden ondernomen.

Een van de andere eisen van Which? is dat bedrijven moeten nadenken over verzachtende omstandigheden, zoals een medisch noodgeval of pech met de auto, wanneer een boete is opgelegd. De wet stelt dat de boete in dergelijke situaties moet worden geannuleerd en niet alleen verlaagd, zoals het geval is onder het huidige systeem.

En het heeft parkeerbedrijven bekritiseerd omdat ze automatisch incassokosten mogen vorderen, omdat ze £70 extra aan uw boete kunnen toevoegen. Tot slot wil het dat de overheid één onafhankelijke bezwaarservice introduceert om het voor bestuurders gemakkelijker te maken om boetes aan te vechten waarvan zij denken dat ze onterecht zijn opgelegd.

Parlementslid Alex Norris, voorheen minister bij het ministerie van Volkshuisvesting, Gemeenschappen en Lokaal Bestuur en nu werkzaam bij het ministerie van Binnenlandse Zaken, zei na de start van de consultatie in juli: "De particuliere parkeersector speelt een belangrijke rol in de ondersteuning van onze lokale economieën en winkelstraten. Maar we blijven meldingen ontvangen van wangedrag van parkeerexploitanten, waardoor het voor automobilisten moeilijk wordt om aan de voorwaarden te voldoen en ze te maken krijgen met parkeerkosten en stijgende kosten."

Sue Davies, hoofd consumentenrechten bij Which?, zei: "Automobilisten worden al veel te lang geconfronteerd met een loterij aan regels bij het gebruik van privéparkeerplaatsen. Dat kan al te gemakkelijk leiden tot boetes voor parkeren, zelfs als automobilisten hun best doen om zich daaraan te houden.

“Wij horen regelmatig van mensen die oneerlijk behandeld zijn door particuliere parkeerbedrijven of de incassobureaus die zij inhuren.

Hoewel de sector heeft geprobeerd de zaken op orde te krijgen door een eigen gedragscode op te stellen, is men niet ver genoeg gegaan om consumenten te beschermen tegen gewetenloos gedrag.

De British Parking Association zei dat ze de consultatie van de overheid verwelkomde en voegde toe: "Wij zijn van mening dat de voorstellen pragmatisch zijn en we zetten ons in voor een constructieve samenwerking met belanghebbenden om een ​​eerlijk en effectief systeem voor alle weggebruikers te realiseren. "Het verlagen van de hoogte van de parkeerkosten zou de naleving van de regels kunnen ondermijnen.

“Het zou in feite degenen belonen die de regels overtreden, ten koste van de overgrote meerderheid van de automobilisten die eerlijk spelen en gefrustreerd raken door bestuurders die misbruik maken van de parkeervakken voor ouders en kinderen, parkeervakken voor gehandicapten en andere beperkte ruimtes.

Een effectief afschrikmiddel is essentieel om verantwoordelijke automobilisten te beschermen en ervoor te zorgen dat parkeerplaatsen worden gebruikt zoals bedoeld. Daarom zijn wij van mening dat het handhaven van de parkeerkostenlimiet van £100, samen met de schuldsaneringsvergoeding van £70, de juiste en proportionele aanpak blijft.