Leonardo en de Saoedi's, Cingolani neemt de angsten van de vakbonden niet weg

Langs de A16, de snelweg die Campanië met Puglia verbindt, wisselden de afgelopen twee dagen delegaties van de Saoedische regering en het management van Leonardo elkaar af. De weg verbindt ook de vier luchtvaartstructuurdivisies van het voormalige Finmeccanica: Pomigliano d'Arco, Nola, Foggia en Grottaglie. In totaal werken er 5.000 mensen (exclusief aanverwante industrieën).

De BELANGSTELLING van de Golfmonarchie bij de verdeling en haar toetreding als "partner" zouden het resultaat zijn van het Memorandum van Overeenstemming (MOU) dat afgelopen januari werd ondertekend door het Saoedische Ministerie van Investeringen, de Algemene Autoriteit voor de Militaire Industrie en het voormalige Finmeccanica. Een relatie tussen het Italiaanse staatsbedrijf (het Ministerie van Economie bezit 30%) en de Saoedische regering, die voorafgaat aan de institutionele reis van premier Meloni naar Riyad. Het laatste MOU, "geboren met als doel het ontwikkelen en evalueren van een reeks investeringen en mogelijkheden om de samenwerking in de lucht- en ruimtevaart- en defensiesector uit te breiden", is een vervolg op het vorige MOU, dat begin 2024 werd ondertekend en dat samenwerking instelde in de sectoren "ruimte, luchtvaartstructuren, lokalisatie voor elektronische oorlogsvoeringssystemen, radar- en helikopterassemblage, luchtgevechten en multi-domeinintegratie".

DE VAKBONDEN zijn voorzichtig over de mogelijke toetreding van Saoedi-Arabië en staan ​​positief tegenover de geruststellende woorden van CEO Roberto Cingolani. Toch vrezen ze dat er achter de zoektocht van het bedrijf naar internationale partnerschappen een hypothese schuilgaat van een afsplitsing of gedeeltelijke verkoop van de perimeters binnen de divisie. De laatste fabriek die de delegatie bezocht, de voormalige Alenia in Grottaglie, zou een zware wissel trekken op de gehele voormalige toeleveringsketen van Finmeccanica vanwege de relatie met de Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing. Volgens Stefano Pontecorvo, voorzitter van de raad van bestuur van Leonardo, zou de divisie in de provincie Taranto een verlies van 300 miljoen euro per jaar lijden.

De problemen met de assemblage van de Boeing 787 ontstonden, met een lang juridisch proces, in 2021. Toen, na een onderzoek dat had geleid tot inbeslagname van bedrijfsactiva, twee bedrijven in de lucht- en ruimtevaartsector van Brindisi - Processi Speciali srl en Manufacturing process specification srl, beide leveranciers van Leonardo -, opnieuw in het middelpunt van de belangstelling kwamen te staan.

Het Openbaar Ministerie van Brindisi beweert dat de metalen onderdelen die door deze bedrijven werden geproduceerd en die bestemd waren voor de bouw van de rompen van de Boeing 787's die op de locatie van Grottaglie werden geassembleerd, waren gemaakt van titanium- en aluminiumlegeringen die afweken van de verwachte legeringen. Dit "leverde aanzienlijke besparingen op bij de aankoop van grondstoffen en de productie van luchtonderdelen met statische en spanningsbestendige eigenschappen die ver onder de normen lagen, met gevolgen voor de veiligheid van het luchtvervoer."

Volgens de onderzoekers waren dezelfde bedrijven uit Brindisi ook verantwoordelijk voor de lekkage van schadelijke stoffen afkomstig van chemische metaalbewerkingsprocessen op het oppervlak van enkele terreinen in de regio van Brindisi.

SINDS DAT moment is de vestiging in Grottaglie, en daarmee ook de gehele divisie luchtvaartstructuur, getroffen door een reeks van 'flexibiliteitsoplossingen', toevlucht tot ontslagvergoedingen en twijfels over de toekomst. Vijfduizend werknemers betalen voor de keuze van leveranciers door het management, dat zichzelf benadeelde partij noemde en niet op de hoogte was van de feiten. De volgende update over de status van de onderhandelingen wordt verwacht op 11 maart, wanneer het bijgewerkte plan wordt gepresenteerd en het strategische observatorium met de vakbonden plaatsvindt.