Mercedes, de EQ-familie verdwijnt: identieke auto's met verbrandingsmotor of accu

Na de aankondigingen van CEO Ola Källenius worden nu de eerste praktische gevolgen van de strategiewijziging van Mercedes zichtbaar. Geen duidelijke wending die elektrisch rijden ontkent, maar eerder de erkenning dat de snelheid van de overgang te laag is om vanaf 2030 een reeks modellen voor te stellen die uitsluitend op batterijen werken. Met de cijfers in de hand schetste Källenius zelf op 20 februari een compleet nieuw beeld voor de toekomst van het merk . In totaal worden er tot 2027 36 nieuwe modellen gelanceerd, maar voor het eerst zullen voertuigen met verbrandingsmotoren het voortouw nemen: in totaal 19 debuten, vergeleken met de 17 die gepland staan ​​voor voertuigen op batterijen.

Nog dramatischer voor Mercedes zal het afschaffen zijn van het acroniem 'EQ', dat specifiek voor elektrische modellen staat en dus verschilt van thermische modellen. Het tweesporenbeleid in een parallelle reeks moest profiteren van de verwachte stijging van de verkoop van modellen op batterijen, ten koste van modellen met verbrandingsmotoren. Een gebeurtenis die nooit heeft plaatsgevonden. Mercedes verkocht in 2024 12.391 exemplaren van de EQE-familie in Europa, een daling van 21% ten opzichte van 2023, terwijl de meer traditionele Mercedes E-Klasse, de concurrent op benzine, 32% steeg, tot 45.772 getekende contracten. In Stuttgart acht men het niet langer nodig om de twee productlijnen zo diepgaand te onderscheiden en daarom worden alle nieuwe Mercedes-modellen zodanig ontwikkeld dat er tegelijkertijd varianten met een verbrandingsmotor worden aangeboden, geïdentificeerd met het acroniem " EQ Hybrid Technology " als het om een ​​plug-in hybride gaat, of " EQ Technology " als het alleen om een ​​accu gaat.

Naast de algemene strategie zal Mercedes ook technische kwesties moeten aanpakken die te maken hebben met de aanpassing van het modellengamma en de beschikbaarheid van mechanische platforms om deze te bouwen. Als we ervan uitgaan dat de nieuwe CLA op het Mercedes Modular Architecture (MMA) -platform zal verschijnen, denken we aan de mogelijkheid om niet alleen elektrische motoren te huisvesten, maar ook hybride en over het algemeen thermische motoren. Op deze basis zullen nog meer compacte modellen worden gebouwd, te beginnen met de volgende generatie Gla . Het is ingewikkelder om na te denken over grotere voertuigen , waar Mercedes het nieuwe modulaire platform voor elektrische voertuigen heeft ondertekend, MB.EA, maar die geen traditionele motoren kunnen huisvesten . De methode die Stuttgart zal volgen, is om de versie met verbrandingsmotor aan te bieden naast de versie met batterijvoeding , met dezelfde naam en esthetisch uiterlijk, maar onvermijdelijk met verschillende mechanica . Het nieuwe tijdperk wordt ingeluid door de elektrische E-Klasse , die naar verwachting in 2027 op de markt komt en tegelijk met de restyling van de huidige thermische versie wordt gelanceerd. Dezelfde vergelijking wordt getrokken met de Mercedes GLC en S-Klasse , terwijl elektrificatie een duidelijke stap terug zal doen bij het Mercedes-AMG sportgamma . Volgens geruchten zal de huidige plug-inmotor van de C63, een 2-liter viercilinder benzinemotor, al in 2026 plaatsmaken voor de grote comeback van de twin-turbo V8-benzinemotor , in dit geval met een cilinderinhoud van 4,0 liter.