Op Sicilië is Webuild begonnen met de werkzaamheden aan het viaduct Ragusa-Catania

De Groep draagt ​​bij aan de transportrevolutie op Sicilië door zich te richten op innovatie, duurzaamheid en lokale werkgelegenheid. In totaal worden voor de 8 projecten 7.000 directe en externe banen verwacht.

Een nieuwe stap voorwaarts op Sicilië om burgers modernere en efficiëntere mobiliteit te bieden: Webuild is begonnen met de werkzaamheden aan het belangrijkste project van de snelweg Ragusa-Catania, een cruciale corridor voor het wegennet aan de oostkant van het eiland. De wegenwerkzaamheden, uitgevoerd door Anas (FS Italiane Group), vormen een aanvulling op de zeven projecten voor de verdubbeling van de spoorlijn met hoge capaciteit Palermo-Catania-Messina. Deze lijn, gebouwd in opdracht van Rfi (FS Italiane Group), heeft als doel de reistijden tussen de belangrijkste steden op Sicilië drastisch te verkorten. Webuild plant 200 km aan nieuwe lijn, waarvoor hij 19 grote spoorwegdammen gaat gebruiken. De Groep draagt ​​bij aan de voortzetting van de transportrevolutie op Sicilië door zich te richten op innovatie, duurzaamheid en lokale werkgelegenheid. In totaal worden voor de 8 projecten 7000 directe en externe banen verwacht.

In perceel 1 van de Ragusana-snelweg worden de funderingen en verhogingen van de pijlers van het viaduct Vallone delle Coste gestort, de belangrijkste infrastructuur van gewapend beton van de snelweg die de provincies Ragusa, Catania en Siracusa met elkaar moet verbinden, wat zowel de reistijden voor personen en goederen als de service en veiligheid van het verkeer ten goede komt. De werkzaamheden van de Groep op het traject Palermo-Catania-Messina, dat deel uitmaakt van het bredere ontwikkelingsplan voor de Europese TEN-T-spoorwegcorridor, vinden parallel hieraan plaats. De lijn zal de reistijden tussen de belangrijkste Siciliaanse steden verkorten: 2 uur tussen Palermo en Catania en 45 minuten tussen Messina en Catania. In perceel 4B Nuova Enna-Dittaino worden twee TBM's geassembleerd: de Atena-tunnelboormachine, die bijna klaar is voor de aanstaande start van de uitgraving van een van de twee Sicani-tunnels, en de Demetra-tunnelboormachine, die geassembleerd wordt voor de uitvoering van de tweede uitgraving.

Een paar kilometer verderop, op de bouwplaats waar de Trinacriatunnel wordt gebouwd, in perceel 4A Caltanissetta Xirbi-Nuova Enna, zijn de eerste onderdelen van de tunnelboormachine aangekomen in de haven van Augusta. De gigantische mechanische mol zal, beginnend bij de ingang aan de kant van Catania, een van de tunnels van de route Palermo-Catania creëren. Perceel 6 Bicocca-Catenanuova is bijna gereed: nadat de spoorlijn is aangelegd, wordt er gewerkt aan de elektrificatie van de lijn. Langs het tracé werd een verdubbeling van circa 38 km spoorlijn gerealiseerd, deels aangelegd op het tracé van de oorspronkelijke historische lijn, met enkel spoor, en deels als variant.

De lopende projecten hebben niet alleen een directe impact op de infrastructurele ontwikkeling van het eiland, maar ook op de lokale economie: sinds het begin van de werkzaamheden zijn er ongeveer 1.700 bedrijven bij betrokken. Een aanpak die bovendien de vorming van technische en professionele vaardigheden bevordert, zodat er een blijvende erfenis voor toekomstige generaties overblijft. Dit blijkt al uit de twee technologisch zeer innovatieve fabrieken voor de productie van segmenten voor de Siciliaanse spoortunnels in Belpasso, in de provincie Catania, en de nieuwe fabriek in Dittaino, in de provincie Enna.