Pemex redden?

Pemex gaat gebukt onder de eigen schulden en de Mexicaanse overheid heeft eindelijk besloten het bedrijf te redden.

Pemex zal schulden uitgeven en waarborgen om op korte termijn liquiditeit te verschaffen en schulden af te lossen.

Het is geen schuld voor nieuwe projecten of ontwikkelingen. Het is een schuld om schulden af te lossen.

Via een internationaal financieel systeem worden vooraf gekapitaliseerde obligaties uitgegeven waarmee u over de middelen beschikt om in uw operationele en financiële behoeften te voorzien.

Het agentschap, onder leiding van Edgar Amador, maakte echter duidelijk dat dit geen garantie is voor Pemex.

Het is de bedoeling dat Pemex de liquiditeit verbetert, het looptijdprofiel optimaliseert en de verplichtingen en financiële kosten verlaagt.

Het ministerie van Financiën heeft geen nadere details verstrekt.

Hij gaf geen uitleg over de economische waarde van de uitgifte van deze voorgekapitaliseerde bankbiljetten.

Volgens een rapport van Bloomberg zal de uitgifte echter een bedrag tussen de 7 en 10 miljard dollar bedragen.

Later lekte er een document uit met details over de financiële overeenkomst met Eagle Funding LuxCo, een financiële entiteit, vermoedelijk een Special Purpose Vehicle (SPE) die wordt gebruikt om financiële transacties te structureren, gevestigd in Luxemburg, een financieel centrum dat bekendstaat om zijn gunstige belastingregime en flexibele regelgeving voor SPE's.

Het is een financiële regeling via een internationaal trust, waarmee Pemex middelen verkrijgt tegen lagere tarieven dan wanneer het zelf schulden zou uitgeven.

Tegelijkertijd neemt de overheid een deel van de kosten voor haar rekening, maar dit wordt niet als directe staatsschuld weergegeven.

Als Pemex de productie niet verhoogt of zijn schulden niet kan betalen, zal de overheid uiteindelijk de rekening betalen.

Wat zeker is, is dat Pemex iets meer dan 20 miljard dollar, omgerekend zo'n 400 miljard pesos, verschuldigd is aan zijn leveranciers.

Het is ook bekend dat deze schulden grote, middelgrote, kleine, nationale en internationale bedrijven treffen.

Het is ook bekend dat wanbetaling niet alleen een financiële wurggreep heeft op toeleveranciers, maar ook gevolgen heeft voor de bedrijfsvoering van Pemex.

We zullen zien of Pemex met deze strategie haar leveranciers kan gaan betalen en of het bedrijf de werkzaamheden kan hervatten die zijn stilgelegd doordat bedrijven hun werknemers niet konden betalen en hun banen niet konden behouden.

Het belangrijkste is dat Pemex erin slaagt de productie te verhogen. Lukt dat niet, dan zal de Mexicaanse overheid uiteindelijk de kosten dragen voor de grondstoffen die Pemex verkrijgt.

Concreet betekent dit dat alle belastingbetalers de prijs zullen betalen voor het geld dat via deze financiële regeling wordt uitgegeven.

Tarieven treffen Amerikaanse autofabrieken

De invoerrechten van 25% op voertuigen die buiten de VS worden geproduceerd, eisen hun tol.

Binnen enkele uren werd informatie vrijgegeven over de negatieve economische gevolgen voor Amerikaanse autofabrikanten.

Stellantis voorspelt een verlies van 2,68 miljard dollar in de eerste helft van het jaar.

General Motors maakte bekend dat de nettowinst in het tweede kwartaal van 2025 met 35% daalde ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2024. De daling werd veroorzaakt door hogere kosten en onzekerheid binnen de sector vanwege de autotarieven van president Donald Trump.

De tarieven kosten het bedrijf 1,1 miljard dollar.

Glimpen

***Twee zorgwekkende economische feiten: 1.- Volgens Inegi werd in mei geen enkele economische groei geregistreerd.

En, 2.- De federale overheid verlaagde de investeringen in infrastructuur van januari tot mei drastisch.

***Goed nieuws! Montserrat Llarena Jiménez, manager maritieme en luchtvaartactiviteiten bij Wideline, won de prijs voor het vertegenwoordigen van Noord- en Zuid-Amerika en Mexico in de internationale wedstrijd georganiseerd door de International Federation of Freight Forwarders' Associations (FIATA), een niet-gouvernementele organisatie die de wereldwijde expeditie- en logistieke sector vertegenwoordigt en is gevestigd in Genève, Zwitserland.

Llarena Jiménez vertegenwoordigt ook Amacarga, de Federatie van nationale verenigingen van expediteurs en internationale logistieke ondernemingen van Latijns-Amerika en het Caribisch gebied.

Na haar overwinningen op lokaal en regionaal niveau zal Llarena Jiménez volgend jaar oktober deelnemen aan het FIATA World Congress in Hanoi, waar de wereldwijde winnaar van de Young Logistics Professionals Award bekendgemaakt zal worden.