Niet langer alleen elektrische apparaten. 's Werelds grootste producent verandert strategie voor Europa

De Chinese autofabrikant BYD kiest in Europa voor een nieuwe tactiek. Hoewel elektrische auto's een belangrijke rol blijven spelen in het aanbod, zal BYD, in lijn met de trends en de markt, hybrides en plug-in hybrides gaan verkopen. Waarschijnlijk wil het bedrijf op deze manier niet alleen de stijging van de verkoopcijfers beperken, maar ook de EU-strafheffingen op elektrische auto's vermijden. De concrete effecten van deze strategiewijziging zijn inmiddels in meerdere Europese landen zichtbaar, waaronder Polen. Naast volledig elektrische voertuigen zoals de Atto 2 en Seal, biedt 's werelds grootste fabrikant van elektrische auto's nu ook de Seal U aan met een plug-in hybride aandrijving met een gecombineerde actieradius van meer dan 1.000 km. Er worden twee versies aangeboden: 218 pk (vanaf 169.900 PLN) en 324 pk (209.900 PLN). Er zouden nu meer van dergelijke modellen op de Europese markt moeten verschijnen.

Tegen eind 2025 wil BYD in 29 Europese landen aanwezig zijn en meer dan 1.000 verkooppunten openen. In de komende maanden wordt het modellengamma verder uitgebreid en omvat onder andere: de voordelige kleine auto Dolphin Surf (voorheen Seagull), die de concurrentie aangaat met o.a. de Dacia Lente. In tegenstelling tot eerdere plannen wil BYD in zijn fabrieken in Hongarije en Turkije niet alleen elektrische auto's produceren, maar ook modellen met verbrandingsmotoren voor de Europese markt. BYD verwacht dat elke fabriek een jaarlijkse productiecapaciteit van 150.000 auto's zal hebben. Met deze reorganisatie zal de Chinese gigant de Europese markt nog agressiever betreden en extra druk uitoefenen op Europese producenten. Een bijzonder spannende vraag is hoe de nieuwe plug-in hybrides door Europese klanten zullen worden ontvangen.