Citroën C3 wycofany z powodu wadliwych poduszek powietrznych

Ford i Mazda prowadzą w Stanach Zjednoczonych pilną akcję serwisową, w ramach której wycofano ponad 475 000 pojazdów, nakazując nie jeździć nimi do czasu wymiany oryginalnych, potencjalnie niebezpiecznych poduszek powietrznych Takata.

W związku z trwającą masową akcją wycofywania z rynku modeli C3 i DS3 firmy Citroën, wyposażonych w potencjalnie niebezpieczne poduszki powietrzne, których innych marek to dotyczy?

Prawnik, który stoi za pozwem zbiorowym w obronie konsumentów w sprawie wadliwych poduszek powietrznych, powrócił we wtorek na antenie BFM Business do faktów przypisywanych Stellantisowi, szacując rachunek na „kilka miliardów euro”.

Szef producenta, Thierry Koskas, wyjaśnił dziennikowi La Provence, że kampania powinna zakończyć się „stopniowo”. Jednakże Citroën planuje rozszerzyć akcję wycofania pojazdów na cały kraj, gdy tylko pojazdy objęte obecną kampanią zostaną naprawione.

Po ogłoszonej pod koniec kwietnia przez Citroëna masowym wycofaniu ze sprzedaży potencjalnie niebezpiecznych poduszek powietrznych firma Stellantis szacuje, że we Francji objęła już opieką 50 000 pojazdów, co stanowi 21% całkowitej liczby. Jednak 81 000 właścicieli nie odpowiedziało jeszcze na tę kampanię.

Spośród 240 000 pojazdów dotkniętych awarią we Francji, Stellantis naprawił zaledwie 25 000. Niektórzy klienci podejmują ryzyko korzystania z potencjalnie niebezpiecznego samochodu. UFC-Que Choisir potępia tę sytuację i oskarża koncern samochodowy o „zaniedbanie”.

W poniedziałek UFC-Que Choisir nakazało firmie Stellantis przedstawienie „konkretnych rozwiązań” dla klientów dotkniętych kryzysem wadliwych poduszek powietrznych, potępiając „zaniedbania”, jakie według niego gigant motoryzacyjny wykazał do tej pory.

Japońska firma Takata stoi za „zabójczymi poduszkami powietrznymi”. Skandal związany z wadliwymi poduszkami powietrznymi, który spowodował śmierć kilkudziesięciu osób na całym świecie, doprowadził do bankructwa tego producenta sprzętu, zaopatrującego wiele marek, w tym Citroëna.

Citroën i DS wycofały ponad 530 000 pojazdów z powodu skandalu Takaty. Szef grupy zapewnia, że ​​wymieniono już 70 000 poduszek powietrznych. Carlos Tavares, dyrektor generalny Stellantis

Wstrząśnięty kontrowersją wokół wadliwych poduszek powietrznych montowanych w niektórych modelach samochodów grupy Stellantis, Carlos Tavares zapewnia, że ​​kampania mająca na celu ich wymianę nabiera tempa.

„Jeśli spojrzeć na historię przemysłu motoryzacyjnego, poczyniliśmy postępy w sposobie, w jaki radziliśmy sobie z problemami. Wymieniliśmy już 70 000 poduszek powietrznych, a każdego dnia dodajemy ich więcej” – powiedział Carlos Tavares, dyrektor generalny Stellantis

Akcja serwisowa Citroëna, w której apeluje do ludzi o niejeżdżenie tym pojazdem, koncentruje się na właścicielach pojazdów zlokalizowanych na południe od linii Clermont-Lyon, gdzie warunki klimatyczne mogą dodatkowo uszkodzić poduszki powietrzne.

C3, C4, DS3, DS4, DS5… Stellantis powinien wycofać 8 milionów pojazdów w Europie z powodu kryzysu wadliwych poduszek powietrznych.

Firma Stellantis podała, że ​​w zeszłym miesiącu wymieniono 50 tys. potencjalnie wadliwych poduszek powietrznych spośród 530 tys. pojazdów objętych akcją serwisową, co stanowi nieco poniżej 10% całkowitej liczby.

C3, C4, DS3, DS4, DS5… Stellantis powinien wycofać 8 milionów pojazdów w Europie z powodu kryzysu wadliwych poduszek powietrznych.

Ponad 500 000 modeli Citroën C3 i DS3 zostało objętych akcją serwisową z powodu potencjalnie niebezpiecznych usterek poduszek powietrznych. Producent ujawnia plan wyjścia z kryzysu. Thierry Koskas, dyrektor marki Citroën

Ponad 500 000 Citroënów C3 i 50 000 DS3 objętych akcją serwisową, odnotowano śmiertelne wypadki, „zakaz” ich używania... Citroën stoi w obliczu bezprecedensowego kryzysu. Przyczyną były wadliwe poduszki powietrzne japońskiej marki Takata, montowane w pojazdach do 2019 r. (Takata zbankrutowała w 2017 r.).

Thierry Koskas zabrał głos po raz pierwszy od początku kryzysu związanego z poduszkami powietrznymi i szczegółowo omówił środki wdrożone przez Citroëna w celu poradzenia sobie z tą masową akcją wycofania pojazdów.

Thierry Koskas, dyrektor generalny marki Citroën, był gościem Laure Closier w programie Good Morning Business w piątek 31 maja. Do sprawy wadliwych poduszek powietrznych japońskiego producenta sprzętu Takata, która dotyczy głównie pojazdów marki Citroën, oraz do kryzysu w branży motoryzacyjnej, powrócili w programie BFM Business. Znajdź audycję od poniedziałku do piątku i posłuchaj jej ponownie w formie podcastu.

Poduszki powietrzne Takata, niekończący się skandal.

Odile, mieszkanka La Roche-de-Rame (Hautes-Alpes), jest jedną z 600 000 osób posiadających Citroëny C3, które otrzymały list o wycofaniu pojazdu z rynku. Przyczyną był problem z poduszką powietrzną.

„Citroën prosi o natychmiastowe zaprzestanie prowadzenia pojazdu” – głosi treść listu, który otrzymali klienci zgłaszający poważny problem z poduszkami powietrznymi. Akcja serwisowa dotyczy 497 171 samochodów Citroën C3, w tym 181 700 we Francji.