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Artesanato: Colado em vez de dobrado: Carpinteiros constroem nova barcaça Spreewald

Artesanato: Colado em vez de dobrado: Carpinteiros constroem nova barcaça Spreewald

Um símbolo tradicional da Floresta Spreewald está ganhando uma nova interpretação: dois carpinteiros de Straupitz construíram um novo tipo de barcaça Spreewald – não a partir de uma única peça longa de madeira, como é tradicional, mas de painéis de madeira colados. "Não queremos que a barcaça de madeira se extinga", diz Marcel Müller, da marcenaria Vollholzschmiede.

"As laterais de um barco tradicional consistem em uma única peça longa de madeira que é dobrada sobre o fogo", explica ele. Mas essa madeira longa e de alta qualidade é difícil de encontrar hoje em dia.

Em vez de tábuas sólidas, a marcenaria utiliza folhas menores de folheado que são coladas transversalmente e prensadas para ganhar forma. O resultado: um barco dimensionalmente estável e sem tensões. O processo tem origem na construção naval, de acordo com Müller.

O protótipo afundou por enquanto

O primeiro protótipo mede 6,5 metros e foi lançado recentemente. "É claro que o barco afundou no início, como qualquer barco tradicional", explica Müller. Mas isso é perfeitamente normal, porque a madeira incha na água, e é por isso que ela é parafusada em intervalos. Somente através dessa expansão o fundo se torna estanque.

A Associação Spreewald acolhe a inovação: "Vale muito a pena apoiar alguém aqui que está lidando com a disponibilidade de matérias-primas e explorando novas maneiras de tornar a barcaça Spreewald sustentável", afirma a diretora-geral Melanie Kossatz. A associação já havia desempenhado um papel fundamental no reconhecimento da construção e do uso da barcaça Spreewald como patrimônio cultural imaterial.

O novo método de construção pode criar um nicho para os amantes de barcos tradicionais de madeira – especialmente em uma época em que os barcos de alumínio dominam por razões econômicas. Os primeiros pedidos já foram recebidos, diz Müller: "Há pessoas que amam madeira – assim como nós."

Cooperação com a BTU Cottbus planejada

No entanto, nem tudo está finalizado ainda. O revestimento do barco, atualmente um piche de raiz natural da Suécia, apresenta desafios aos desenvolvedores. "O piche de madeira anterior não é mais aprovado e os novos revestimentos não são tão duráveis", explica Müller. Mesmo assim, a marcenaria está otimista e planeja colaborar com a BTU Cottbus para desenvolver novas soluções.

A barcaça Spreewald é um desenvolvimento posterior da canoa de casco escavado, que permaneceu em uso até meados do século XIX. No início do século XX, as barcaças começaram a ser construídas com diversas tábuas longitudinais e transversais. A partir de 1966, a chapa de aço passou a ser utilizada como novo material. As primeiras barcaças de alumínio foram fabricadas em 1973, de acordo com uma descrição do patrimônio cultural.

Hoje, há apenas três empresas de carpintaria que fabricam barcaças de madeira comercialmente e três empresas de construção metálica que fabricam barcaças Spreewald de alumínio.

© dpa-infocom, dpa:250708-930-770380/1

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