Transporte público: Táxis em serviços regulares? - Associação propõe novos modelos

A associação de transportes da Turíngia pode imaginar o uso de mais táxis no transporte público subsidiado. Táxis sob demanda, compartilhados ou programados podem ser soluções para melhores opções de mobilidade, especialmente em áreas rurais e nas periferias das cidades, disse o diretor administrativo da associação regional da Turíngia, Martin Kammer, à Agência de Imprensa Alemã (dpa) em Erfurt.

Segundo ele, há cerca de 800 táxis e cerca de 1.200 carros de aluguel nas ruas da Turíngia . A Associação das Empresas de Ônibus da Alemanha Central expressou ceticismo sobre as propostas, citando altos custos públicos para relativamente poucos passageiros.

A Câmara descreveu a situação econômica do setor de táxis como estável – também devido às viagens contratadas para transporte de pacientes ou, por exemplo, de estudantes com deficiência.

Atualmente, existem apenas alguns municípios na Turíngia que levam os táxis em consideração no planejamento do transporte local. Kammer citou a cidade de Jena e o distrito de Greiz como exemplos. «A associação está empenhada em repensar a rede de transporte regular na Turíngia a partir de uma perspectiva de custo e serviço. Também deve ser decidido onde os ônibus serão usados ​​e onde os táxis serão usados.

Os táxis poderiam, portanto, atender rotas onde os ônibus são subutilizados. Eles poderiam levar passageiros para estações de ônibus ou outros centros de transporte ou atender lugares com poucas partidas.

A associação, que afirma representar cerca de 600 empresas de transporte, prestadores de serviços de logística, agentes de carga, empresas de táxi e locadoras de veículos, adotou uma lista de reivindicações para os governos federal e estadual no início de maio. Entre outras coisas, ele pede que táxis e carros alugados sejam considerados mais intensamente no planejamento do transporte local no futuro. Isso melhoraria a mobilidade nas periferias urbanas ou áreas rurais. Segundo estimativas, mais de 20.000 pessoas estão empregadas no setor de transportes da Turíngia.

O diretor administrativo da Associação de Empresas de Ônibus da Alemanha Central, Tilman Wagenknecht, disse à dpa que os táxis poderiam fazer parte de novos planos de transporte local revisados ​​em determinadas regiões. Soluções sensatas no tráfego de alimentação para conexões rápidas de ônibus em áreas rurais são concebíveis. “Você pode transformá-los em conceitos.” No entanto, os parlamentos locais que precisam decidir sobre os planos de transporte locais também devem ficar de olho nos custos de transporte por pessoa.

«O orçamento para o transporte público é finito. O desafio agora é manter o tráfego em todos os lugares, apesar do aumento dos custos", disse Wagenknecht. Se os táxis forem usados, suas tarifas privadas terão que ser subsidiadas até o nível do transporte público. "São custos enormes."

Para serviços de transporte sob demanda, já existem modelos em algumas regiões com call-a-bus ou táxis compartilhados. De acordo com estimativas da associação, há cerca de 100 empresas de ônibus operando serviços regulares na Turíngia.

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