Deutsche Bahn: Apesar do bilhão adicional, quase não há mais construção

Berlim - Os bilhões adicionais que o governo federal disponibilizou para a ferrovia nos últimos anos dificilmente aceleraram a renovação da rede ferroviária. Em vez disso, eles aumentaram principalmente os preços nos setores de construção e ferroviário, de acordo com um estudo do Instituto Ifo, liderado pelo especialista em ferrovias Felix Berschin, relatado pelo "Tagesspiegel" (edição de quinta-feira). Isso é particularmente controverso porque a ferrovia está atualmente demandando 148 bilhões de euros do fundo especial de infraestrutura do governo federal — três oitavos do total. No estudo, o consultor usou relatórios financeiros ferroviários para examinar quantos investimentos primários a ferrovia fez em trilhos, desvios, pontes e linhas aéreas entre 2006 e 2024. O resultado: a quantidade instalada aumentou apenas cerca de 21% entre 2011 e 2024. No entanto, o governo federal e a subsidiária ferroviária responsável, DB InfraGO, investiram mais de quatro vezes mais dinheiro neste último ano do que em 2011. "Os preços para a construção ferroviária aumentaram quase o dobro dos preços para a construção de estradas", disse Berschin ao "Tagesspiegel". Isso é demonstrado por uma comparação com índices de preços de construção correspondentes. A explosão de custos não pode, portanto, ser explicada pela inflação geral nos preços da construção após a crise do Coronavírus e a guerra na Ucrânia. O especialista do setor considera impressionante que a construção de novas tecnologias de sinalização, e de pontes em particular, tenha se tornado significativamente mais cara já em 2018. Devido aos intensos debates sobre a proteção climática, os políticos começaram a fornecer significativamente mais dinheiro para as ferrovias. Em 2018, no entanto, os preços da construção ferroviária aumentaram apenas 25% em comparação a 2010. Da perspectiva de Berschin, há algumas evidências de que os setores ferroviário e de construção usaram o aumento do investimento governamental para obter margens maiores - por exemplo, em tecnologia de sinalização, onde há apenas dois grandes fornecedores na Alemanha: Siemens e Hitachi.