Mobility Compass: O que os leitores pensam sobre carros elétricos, limites de velocidade e trens

Se você quiser responder a perguntas importantes, é melhor começar com um inventário. Este também é o ponto de partida do nosso tópico especial sobre mobilidade, que analisa se a Alemanha está pronta para a transição do transporte.

Onde a política de transportes está indo bem? Onde está ruim? Qual é a condição das pontes, estradas e ferrovias? Há vagas de estacionamento, ciclovias e espaço suficientes para pedestres? Queríamos saber isso de vocês, caros leitores, e é por isso que pedimos a “Bússola da Mobilidade 2025”.

É a maior pesquisa empírica sobre mobilidade e transporte já encomendada por empresas de mídia na Alemanha. Os questionários on-line ficaram disponíveis por um mês, de 27 de março a 27 de abril. Quase 80.000 leitores os responderam anonimamente.

Embora os resultados não sejam representativos de toda a população, eles fornecem uma boa visão geral de como os leitores da mídia regional pensam sobre a transição do transporte.

Uma das principais afirmações: a Alemanha é um país automotivo – e continuará assim no futuro próximo. Cerca de três quartos dos entrevistados usam seus carros particulares várias vezes por mês. Nenhum outro meio de transporte é tão popular. 71% consideram seu carro indispensável, apenas 8% acreditam que poderiam facilmente viver sem ele. 21% dizem que poderiam viver sem, mas não querem.

Os motores de combustão tradicionais são os mais populares quando se trata de propulsão; cerca de 28% dos participantes da pesquisa ainda escolheriam motores a gasolina e diesel ao comprar um carro novo. Cerca de 22% optariam por variantes híbridas com motores de combustão e propulsão elétrica, enquanto 20% preferem carros puramente elétricos. Outros 20% estão indecisos.

Há várias razões para as reservas em relação aos veículos puramente elétricos. O mais importante é o preço. Dois em cada três entrevistados (68%) consideram que carros totalmente elétricos são caros demais para comprar. 59% estão preocupados com o alcance e a rede de carregamento pouco desenvolvida, e 54% estão preocupados com a duração da bateria. 45% acham que os tempos de carregamento são muito longos. Por outro lado, os fãs de motores de combustão elogiam a boa infraestrutura dos postos de gasolina (68%), o longo alcance (67%) e a tecnologia sofisticada (59%).

Os participantes da pesquisa também estão céticos em relação a outra tecnologia futura: a direção autônoma. A grande maioria ainda quer dirigir, acelerar e frear sozinha. Apenas 22% entrariam em um veículo autônomo sem motorista. Quase uma em cada duas pessoas (cerca de 48%) descarta essa possibilidade. 30% ainda não sabem se usariam a tecnologia.

Os entrevistados são mais flexíveis quando se trata de limites de velocidade. 53% apoiariam “totalmente” um limite geral de velocidade de 130 quilômetros por hora nas rodovias alemãs, e outros 15% o apoiariam amplamente. Apenas 15% são estritamente contra um teto, e outros oito por cento são “bastante” contra ele. O antigo slogan do ADAC “Viagens livres para cidadãos livres” aparentemente não ressoa mais com a maioria das pessoas.

Além dos carros, as bicicletas e as e-bikes também são muito populares: 57,5% dos entrevistados pedalam várias vezes por mês. Menos da metade (44%) usa ônibus e trens regularmente, e apenas um em cada três (29,7%) também percorre distâncias maiores a pé. Motocicletas, táxis, serviços de compartilhamento de carros e patinetes elétricos interessam apenas a uma minoria.

Isso é consistente com o fato de que os passageiros citam engarrafamentos e ciclovias inseguras como os maiores obstáculos no caminho para o trabalho, com cerca de 35% cada. 20% dos entrevistados reclamam da falta de ciclovias e 27% dos atrasos no transporte local. Das pessoas que dirigem para o trabalho, cerca de 61% dizem que as alternativas ao carro levam muito tempo ou que não há nenhuma opção prática de transporte público.

O transporte público tem um desempenho melhor na pesquisa do que as constantes críticas à ferrovia no passado recente sugerem. Pelo menos 39 por cento concordam “totalmente” ou “bastante” que os ônibus e trens circulam no horário. Outros 31% acreditam que o transporte público local é pelo menos “parcialmente” pontual. A maioria dos entrevistados também está “um pouco” ou até “totalmente” satisfeita com a conectividade (50%) e a segurança (54%).

O transporte público (ÖPNV) recebe avaliações baixas quanto à possibilidade de levar bicicletas a bordo, com apenas 16% dos entrevistados dizendo que estão “totalmente” ou “bastante” satisfeitos. Ainda há espaço para melhorias em termos de acessibilidade. Apenas 27% consideram que o transporte público é fácil de usar com carrinho de bebê, andador ou cadeira de rodas. Os entrevistados também veem a necessidade de melhorar o equipamento das paradas com assentos ou tetos para protegê-las da chuva e do sol.

Do ponto de vista dos leitores, a introdução do Deutschlandticket foi uma mudança particularmente positiva na política de transportes. Quase um em cada três (29 por cento) já o utiliza. Quatro em cada cinco entrevistados (79 por cento) apreciam o fato de o bilhete funcionar em todo o país e evitar que eles tenham que lidar com modelos de tarifas regionais. 70% também economizam dinheiro com o ingresso em comparação com os ingressos anteriores.

Mesmo o aumento de preço de 49 para 58 euros para a assinatura mensal em janeiro teve pouco impacto em sua popularidade. 54% dos entrevistados consideram o preço atual razoável. 16% estariam dispostos a pagar um pouco mais. Apenas cerca de 30% acham o bilhete da Alemanha muito caro.