Um alerta de tufão força o presidente da Generalitat a alterar sua viagem oficial à China.

Um alerta de tufão forçou a alteração da viagem do Presidente da Generalitat à China. O alerta de fortes tempestades e vendavais no leste da Catalunha levou ao cancelamento de trens e impôs restrições de mobilidade. Illa e a delegação catalã na China planejavam viajar nesta quarta-feira de Wuhu para Xangai a bordo de um trem de alta velocidade, mas os alertas do serviço meteorológico chinês forçaram o cancelamento do tráfego ferroviário. O presidente catalão e sua comitiva, que também inclui o Ministro de Negócios Miquel Sàmper, modificaram seu planejamento de rotas e permanecerão, por enquanto, em Wuhu. Illa se reunirá com a montadora Chery, que produz carros na Catalunha em parceria com a Ebro, e visitará as instalações da Ames, empresa catalã que produz componentes automotivos e possui uma fábrica na China.

Enquanto isso, a Seat e o governo catalão estão intensificando seus esforços para salvar o Cupra Tavascan, o SUV elétrico que o Grupo Volkswagen projeta em sua fábrica de Martorell (Barcelona) e produz na China. O carro foi vendido em 54 mercados durante seis meses e nasceu com grandes expectativas , mas se deparou com uma tarifa inesperada de 20,7% aplicada pela União Europeia a veículos da China. Salvador Illa, que visitou a fábrica da montadora em Hefei com o CEO interino da Cupra, Markus Haupt, pede que a "singularidade" do Tavascan, um carro nascido na Europa, seja levada em consideração. A Cupra ressalta que, sem uma rápida mudança de direção, a produção do modelo enfrenta uma situação "extremis".

Com um preço inicial de € 40.000, o Tavascan representa uma entrada poderosa da Cupra no mercado de SUVs, uma linha que se situa entre um veículo todo-terreno e um utilitário. "Ele está destinado a marcar um marco" para a marca, enfatizaram os executivos da Cupra durante a visita da delegação da Generalitat às instalações, que abrangem uma área de 547.000 metros quadrados e são altamente automatizadas: 1.200 robôs e 1.570 trabalhadores.

Nos primeiros quatro meses de 2024, 6.000 unidades do Tavascan foram vendidas. Apesar de ser produzido inteiramente na China, o modelo, segundo Marckus Haupt, "foi projetado e desenvolvido para a Europa". Portanto, a imposição pela UE de uma tarifa adicional de 20,7%, que deve ser adicionada ao imposto base de 10%, prejudica o desenvolvimento comercial deste veículo. "Financeiramente, isso nos afeta seriamente", admitiu Haupt, que destacou publicamente o apoio do Governo e da Generalitat (governo catalão) nas negociações com as autoridades europeias.

O presidente catalão afirmou que "é necessário um quadro estável" e enfatizou que, respeitando o quadro europeu, as circunstâncias únicas do Tavascan devem ser levadas em consideração. Ele enfatizou que se trata de um veículo "projetado na Europa, em Barcelona". O governo catalão, que está abordando essa questão em linha com as diretrizes da Moncloa, explica que o escudo tarifário visa conter a penetração total de modelos chineses na Europa, com padrões de produção diferentes dos da UE e, no papel, mais baratos. Illa defende a ideia de que o caso Tavascan não se enquadra nessa premissa: "Nem tudo é igual; há casos específicos que exigem soluções únicas", afirmou o presidente . Illa argumentou que, quando a Cupra tomou a decisão de fabricar o Tavascan na China, um aumento tarifário não poderia ter sido previsto.