A UE apoia as companhias aéreas na cobrança de bagagem de mão e abre caminho para reduzir a compensação por atrasos.

O Conselho de Transportes da UE posicionou-se a favor da cobrança de bagagem de mão pelas companhias aéreas, abrindo caminho para que as companhias aéreas não precisem compensar os passageiros por atrasos graves até que o atraso seja de quatro a seis horas . A proposta da Presidência polonesa do Conselho Europeu foi aprovada esta quinta-feira pelos ministros dos Transportes dos 27 países da UE, embora a Espanha , juntamente com outros países como Alemanha, Portugal e Eslovênia , se opusesse à reforma. Áustria e Estônia se abstiveram, e os demais Estados-membros votaram a favor.

"É possível que nem todos fiquem completamente satisfeitos, mas é isso que eu chamo de um bom compromisso, que é quando ninguém está 100% satisfeito. Agora vamos iniciar as negociações com o Parlamento Europeu", disse o Ministro da Infraestrutura da Polônia, Dariusz Klimczak , que ocupa a presidência rotativa do Conselho neste semestre.

A presidência polonesa do Conselho Europeu deu assim o primeiro passo para avançar com uma reforma que se arrasta na Europa há doze anos, desde que a Comissão Europeia propôs pela primeira vez aumentar os limites de compensação em 2013. No entanto, o acordo alcançado nesta quinta-feira é consideravelmente mais flexível do que o original discutido hoje e aumentaria o limite das atuais três horas para entre quatro e seis horas, dependendo da distância do voo. A proposta anterior visava aumentar esse limite para cinco horas para voos de curta distância e para 12 horas para voos de longa distância.

Segundo a presidência polonesa após a votação, se a proposta for aceita pelo Parlamento Europeu, serão pagas compensações de 300 euros para atrasos de mais de quatro horas em viagens de menos de 3.500 quilômetros e dentro da UE; e de 500 euros para voos de mais de 3.500 quilômetros quando o atraso exceder seis horas.

De acordo com a regulamentação atual (EU261), os passageiros têm direito a uma indemnização após um atraso de três horas ou mais , e o valor varia dependendo da distância até ao destino: após um atraso de 180 minutos ou mais, os passageiros podem receber 250 € se o destino estiver a menos de 1.500 quilómetros de distância; 400 € para todos os voos intra-UE com mais de 1.500 quilómetros e para todos os voos entre 1.500 e 3.500 quilómetros; e 600 € para voos com mais de 3.500 quilómetros.

Além do aumento do limite de indenização, a proposta de atualização dos direitos dos passageiros, aprovada hoje, representa um duro golpe para o Ministério do Consumidor espanhol em sua disputa com as companhias aéreas de baixo custo, às quais foi aplicada uma multa de € 179 milhões. O texto, que será submetido ao Parlamento Europeu, apoia as companhias aéreas em práticas denunciadas pelo Ministério dos Direitos Sociais, como a cobrança pela bagagem de mão ou pelo assento ao lado de uma pessoa com mobilidade reduzida.

Em relação à cobrança por bagagem de mão, o Ministério do Consumidor denuncia que a proposta efetivamente a legaliza, pois cria um novo tipo de bagagem de mão, que cabe embaixo do assento, ou seja, o tipo atualmente permitido a bordo pelas companhias aéreas. "Se querem mudar essa questão, é porque, até agora, a cobrança por bagagem de mão que antes era permitida na cabine era proibida", denunciam fontes do ministério de Pablo Bustinduy.

O Ministério do Consumidor também destaca que a proposta "legitima" a cobrança por alterações de dados pessoais em passagens aéreas até 48 horas antes do voo, bem como a prática de "no show", que permite às companhias aéreas negar o embarque no voo de volta caso o passageiro não compareça ao voo de ida. A nova reforma, no entanto, estabelece o direito a indenização para os consumidores quando essa situação ocorrer.

Assim, a presidência polonesa do Conselho Europeu sustenta que a reforma adotada hoje "trará mais de 30 novos direitos aos passageiros aéreos, aplicáveis ​​desde o momento em que compram uma passagem até a chegada ao destino e, em alguns casos, até depois", observou Klimczak.

O novo texto, por exemplo, exigiria que as companhias aéreas oferecessem aos passageiros um redirecionamento o mais rápido possível em caso de desvio de voo, "incluindo a possibilidade de redirecionamento por meio de voos operados por outras companhias aéreas ou meios de transporte alternativos, quando apropriado". Além disso, se uma companhia aérea não fornecer um redirecionamento adequado dentro de três horas após o desvio, os passageiros teriam o direito de providenciar seu próprio redirecionamento e solicitar um reembolso de até 400% do custo original da passagem.