Os EUA dizem que revogarão as licenças para a aliança Aeroméxico-Delta.

O Departamento de Transportes dos EUA (DOT) decidiu preliminarmente encerrar a imunidade antitruste concedida à aliança Aeroméxico-Delta (concedida em 2016) em 25 de outubro, citando mudanças nas condições de mercado e o fato de o México não ter cumprido o atual acordo bilateral de viagens aéreas.

Tal ação também impactaria negativamente o acordo semelhante buscado pelas companhias aéreas de baixo custo Viva (VivaAerobus) e Allegiant a partir de dezembro de 2021.

Atualmente, essa imunidade permite que as duas empresas coordenem horários e preços, além de compartilhar receitas e lucros em voos entre os dois países.

No sábado, após o anúncio da decisão, a Aeroméxico informou: "Hoje, o Departamento de Transportes dos EUA (DOT) emitiu uma ordem suplementar propondo a remoção da imunidade antitruste do Acordo de Colaboração Conjunta (JCA) entre a Aeroméxico e a Delta Air Lines. Estamos analisando a ordem e pretendemos apresentar uma resposta conjunta com a Delta nos próximos dias."

Após a decisão liminar, os interessados terão o prazo máximo de 14 dias corridos para apresentar suas impugnações, as quais deverão ser respondidas nos dias úteis subsequentes.

Em seu relatório de atividades de 2024, a Aeroméxico explicou que a aliança com a Delta ajudou a adotar as melhores práticas internacionais em uma ampla gama de áreas, incluindo gestão de receitas, programação de redes, cadeias de suprimentos e gestão de frotas.

"Desde que nosso JCA entrou em vigor em 2017, transportamos aproximadamente 54 milhões de passageiros e operamos aproximadamente 420.000 voos, cobrindo aproximadamente 610 milhões de milhas entre o México e os Estados Unidos por meio de 77 rotas não sobrepostas", explicou ele.

Entre os argumentos do DOT está o lento crescimento da oferta de assentos entre os dois países em relação aos seus concorrentes naquele mercado.

Segundo sua análise, somente em 2024, um ano após o México retornar ao status de Categoria 1, a aliança obteve maior crescimento, 15% em comparação aos 13% de seus concorrentes, como resultado de seus voos para Raleigh/Durham, Tampa e Washington-Dulles no segundo semestre do ano.

Além disso, foi explicado que o Congresso dos EUA mencionou vários elementos que o DOT deve considerar ao conceder imunidade antitruste a qualquer aliança, incluindo o fortalecimento da posição competitiva das companhias aéreas locais para, no mínimo, garantir igualdade com as companhias aéreas estrangeiras, incluindo a possibilidade de elas manterem e aumentarem sua lucratividade no transporte aéreo internacional.

Antes do anúncio do DOT, a Aeroméxico já havia previsto isso e deixou claro que "a Delta continuará sendo uma das maiores acionistas da nossa empresa". Além disso, acreditamos que nossos acordos com a Delta referentes a codeshare, programas de fidelidade e reciprocidade, uso compartilhado de nossos lounges premium e outras sinergias, incluindo aquisição de combustível, permanecerão em vigor.

Enquanto isso, a potencial aliança da Viva com a Allegiant continua pendente.