Automotivo: UE reabre debate sobre proibição de veículos térmicos em 2035
A Comissão Europeia anunciou em uma reunião com líderes da indústria automotiva na sexta-feira, 12 de setembro, que revisaria "o mais rápido possível" a proibição planejada para 2035 de veículos com motor de combustão na UE, de acordo com a comitiva do comissário Stéphane Séjourné.
Os textos atuais preveem uma revisão desta medida em 2026, mas os fabricantes pressionavam por um cronograma acelerado , na esperança de obter flexibilizações diante das dificuldades que seu setor atravessa.
A presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, fez o anúncio aos chefes dos principais fabricantes do Velho Continente, que ela reuniu em Bruxelas como parte do "diálogo estratégico" sobre o futuro da indústria automobilística, de acordo com a comitiva do comissário de Estratégia Industrial, Stéphane Séjourné.
O diálogo foi lançado no início deste ano para ajudar o setor a se adaptar aos desafios simultâneos da eletrificação, da concorrência e das tensões comerciais. Entre os participantes que conversaram com Ursula von der Leyen estavam o novo CEO da Renault, François Provost, John Elkann (Stellantis), Oliver Zipse (BMW) e Ola Källenius (Mercedes-Benz).
"Juntos, garantiremos que a Europa permaneça na vanguarda da inovação automotiva", prometeu o chefe do executivo europeu, em mensagem publicada na rede social X.
Queremos que o futuro dos carros – e os carros do futuro – sejam fabricados na Europa. Por isso, estamos trabalhando lado a lado com a indústria para tornar isso realidade.
Hoje, realizamos nosso terceiro Diálogo Estratégico com o setor automotivo, e nosso Plano de Ação Industrial já está dando resultados…
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Os fabricantes já haviam garantido o adiamento de uma norma de emissões de CO2 há alguns meses. Mas agora estão focados na principal medida da Comissão: a proibição da UE à venda de carros novos e veículos comerciais leves movidos a gasolina ou diesel, incluindo híbridos, a partir de 2035. Isso simboliza as medidas ambiciosas do Pacto Ecológico Europeu, promulgado em março de 2023, apesar da relutância alemã.
Esta medida é cada vez mais contestada pelos fabricantes, que enfrentam a estagnação das vendas de modelos elétricos, a forte concorrência chinesa, as taxas alfandegárias americanas e a queda dos lucros globais. Agora, eles têm apenas uma palavra na ponta da língua: obter "flexibilidade" para migrar para veículos totalmente elétricos. A Comissão está agindo "ainda de forma muito indecisa e com falta de estratégia", lamentou Hildegard Müller, presidente da poderosa Federação Alemã de Fabricantes de Automóveis (VDA).
"Regulamentações rígidas de CO2 ameaçam a competitividade e, portanto, a transformação de todo o setor", comentou o chanceler alemão Friedrich Merz na terça-feira, que lhes deu seu apoio, pedindo no Salão do Automóvel de Munique por "regulamentações europeias inteligentes, confiáveis e flexíveis".
Por outro lado, 150 empresas ativas no setor de veículos elétricos (fabricantes, fabricantes de baterias, operadoras de carregamento, etc.) se manifestaram na segunda-feira para defender o prazo de 2035. "Permaneçam firmes, não recuem", imploraram em uma carta aberta endereçada a Ursula von der Leyen.
O transporte rodoviário é responsável por mais de 20% das emissões de gases de efeito estufa da UE, segundo dados europeus. A descarbonização do setor é considerada um passo fundamental para a UE atingir suas metas climáticas. Os 27 países pretendem reduzir suas emissões de gases de efeito estufa em 90% até 2040, em comparação com os níveis de 1990.
A reunião de sexta-feira também permitiu que a presidente da Comissão destacasse sua proposta, feita em seu discurso anual ao Parlamento Europeu na sexta-feira, para ajudar os fabricantes a desenvolver "veículos elétricos pequenos e acessíveis" que seriam fabricados na Europa, expandindo um segmento no qual os fabricantes chineses estão competindo.
Essas discussões estão ocorrendo em meio a uma mudança pró-negócios dentro da União Europeia, principalmente por meio da revisão de inúmeras medidas ambientais adotadas durante o mandato anterior de Ursula von der Leyen.
La Croıx
