Obra da A69: tribunais decidem sobre legalidade da polémica autoestrada, dois anos após início das obras

Quase dois anos após o início das obras, o destino da A69 poderá ser decidido na quinta-feira, 27 de fevereiro. Depois de muitas reviravoltas, o tribunal administrativo de Toulouse deve decidir sobre a legalidade do canteiro de obras da rodovia entre Castres (Tarn) e Toulouse (Haute-Garonne). No entanto, entre a apresentação de um pedido inicial de suspensão pelas associações ambientais contrárias à infraestrutura, em março de 2023, depois do recurso de mérito, em junho de 2023, e a decisão dos tribunais administrativos, passaram-se quase dois anos. E a empresa NGE, mandatada pela concessionária Atosca, tem avançado neste projeto que se estende por 53 km . A Franceinfo relembra essa longa batalha entre pró e anti-A69 nos tribunais.

A ofensiva legal começou nos primeiros dias de construção da A69. Enquanto o ativista do Tarn, Thomas Brail , se instalou em um plátano em 21 de março de 2023 para se opor ao corte de árvores centenárias ao longo de uma estrada em Vendine (Haute-Garonne), a France Nature Environnement recorreu ao juiz interino do tribunal administrativo de Toulouse para solicitar a cessação desta "operação de corte" . A tentativa frustrada fracassou novamente um mês depois perante o Conselho de Estado, mas não desanimou os oponentes, que uniram forças para defender seu caso: em 19 de junho do mesmo ano, 14 organizações entraram com um recurso de mérito perante o tribunal administrativo de Toulouse. Eles consideram o estudo preliminar de impacto "insuficiente". e consideram que a auto-estrada não reúne “uma razão imperativa de grande interesse público”.

Este último ponto é crucial: para os adeptos da A69, a infraestrutura visa "abrir" a área rural que circunda a conurbação de Castres, hoje a 1 hora e 10 minutos de Toulouse pela estrada nacional. Ao permitir que os motoristas economizem entre 15 e 25 minutos de tempo de viagem entre as duas cidades, pelo preço – ainda não definido – de um pedágio , a rodovia está reivindicando esta "razão imperativa de grande interesse público" (RIIPM), uma qualificação que permite que o Código Ambiental seja excepcionalmente violado para a execução de um projeto. Este RIIPM está incluído na autorização ambiental emitida no início de março de 2023 pelos prefeitos de Haute-Garonne e Tarn, que os opositores querem que seja cancelada, colocando efetivamente o projeto na ilegalidade. “Se esta razão convincente cair, o projeto cai com ela”, disse ele à Franceinfo a advogada das associações, Alice Terrasse, logo no início desta maratona jurídica .

Os opositores argumentam que os supostos benefícios de tal ligação rodoviária, construída parcialmente em paralelo com a estrada nacional sem pedágio, são insuficientes tendo em vista os danos causados ​​ao meio ambiente. Uma avaliação compartilhada pela relatora pública, Mona Rousseau. Encarregado de dar uma opinião independente sobre a disputa, o magistrado declarou durante a primeira audiência de mérito, em novembro de 2024 , que era "excessivo" invocar uma "situação real de isolamento" do sul de Tarn, e recomendou que o tribunal cancelasse as autorizações ambientais. Em nova audiência realizada em 18 de fevereiro, manteve essa recomendação, decidindo a favor dos requerentes contra a Atosca e os serviços do Estado, que sustentam a natureza essencial da rodovia.

Em comunicado de imprensa publicado em 10 de fevereiro, a Atosca garantiu que "já conseguiu mais de 300 milhões de euros, ou seja, 65% do orçamento total do projeto" , mantendo o "objetivo" inicial de entregar a autoestrada " no final de 2025" . "É comunicação", critica Thomas Digard, um dos porta-vozes do coletivo de oposição local La Voie est libre. "Desde o início, a estratégia do pró-A69 tem sido dizer que está tudo bem até a decisão do tribunal. Temos que fazer as pessoas acreditarem que a obra está muito avançada para voltar atrás", ressalta. Ele assegura, assim, que dois meses antes, as prefeituras de Tarn e Haute-Garonne citaram um valor comprometido menor: 250.000 euros, "dos quais 100.000 euros correspondem a estudos e análises, enfim, nada que exija desmantelamento, o que seria custoso" , continua, assegurando que "os prazos não são credíveis".

Por meio de um processo sumário, o coletivo e seus aliados tentam, assim, obrigar a obra a seguir o ritmo da Justiça. Objetivo: demonstrar a “urgência” de evitar possíveis danos ambientais irreversíveis, enquanto se aguarda o julgamento do mérito. No entanto, esses pedidos foram sistematicamente rejeitados pelo juiz interino do tribunal administrativo de Toulouse . Em sua última recusa de suspensão das obras, em 21 de janeiro, ele justificou a decisão pelo fato de que “os impactos ambientais já foram produzidos em toda a extensão do canteiro de obras”. "Uma suspensão pronunciada com urgência teria, em qualquer caso, efeitos numa data próxima à da audiência de fevereiro próximo", continua.

Esta decisão sobre o mérito foi adiada, depois que o tribunal administrativo decidiu, em 9 de dezembro, reabrir a investigação após uma nota sob deliberação das prefeituras de Tarn e Haute-Garonne. Esta decisão inesperada, tomada "sem quaisquer novos elementos decisivos reais", segundo uma centena de advogados em uma coluna publicada em janeiro , aumenta "o risco de que a decisão final chegue tarde demais e torne qualquer cancelamento irrealista", denunciaram.

O ecologista e copresidente dos Amigos da Terra Midi-Pyrénées, Jean Olivier, refuta este " argumento que consiste em dizer que a maior parte do trabalho já foi feito e que os impactos no meio ambiente já ocorreram", "um discurso cínico" que "confirma o fato consumado" . Embora a Justiça administrativa nunca tenha permitido a suspensão da obra, outras iniciativas permitiram que os opositores obtivessem pequenas vitórias, ele acredita.

Em março de 2024, o Escritório Francês para a Biodiversidade decidiu a favor do ecologista, que contestou a legalidade do corte de árvores na floresta de Crémade, em Saïx (Tarn), então ocupada pelos ZADistas, ao demonstrar a presença de chapins-azuis nidificando no local. Assim, “estamos ativando a frente criminal à margem da frente administrativa” , resume Jean Oliver, citando novamente a apresentação, em agosto, de três denúncias com constituição de parte civil por “tráfico de influências”, “destruição ilícita” ou “tomada ilícita de juros” . “O juiz de instrução também tem o poder de suspender a obra”, continua o ecologista, que admite que esses procedimentos podem levar anos.