Grandes obras de Abinader permanecem em espera
Desde que assumiu o poder em 2020, o presidente Luis Abinader promoveu uma série de projetos de infraestrutura que geraram grandes expectativas, mas muitos continuam paralisados ou com prazos perdidos.
A Rodovia Âmbar foi a carta de apresentação do Governo . Abinader estreou como chefe de Estado em 2020, atingido pela pandemia, e, em seu discurso de posse, anunciou esta rota que ligaria Santiago a Puerto Plata em 35 minutos.
O plano faz parte de Punta Bergantín , um megaprojeto imobiliário, tecnológico e cinematográfico que busca devolver à "Noiva do Atlântico" a efervescência turística de outrora.
A última atualização foi em 16 de maio de 2023, quando várias autoridades anunciaram uma licitação de US$ 400 milhões, que seriam fornecidos pelo setor privado por meio de uma parceria público-privada. Foi relatado que o vencedor do leilão seria selecionado no final de 2023 e que a inauguração ocorreria no primeiro trimestre de 2024, mas isso não se concretizou.
Em outubro de 2022, Abinader acompanhou Deligne Ascención , Ministra de Obras Públicas , à primeira inauguração da reconstrução da Rua Las Damas, via inaugurada na década de 1990 para ligar as avenidas Charles de Gaulle e Hípica, em Santo Domingo Este. No entanto, por ser esquecida, tornou-se uma estrada rural.
A obra, uma alternativa à marginal da rodovia Las Américas, fez parte do investimento anunciado de 25 bilhões de pesos no município . Teria 6.600 metros de comprimento por 10 metros de largura e beneficiaria os moradores de Brisas del Este e Los Frailes.
No entanto, a reforma foi interrompida depois de alguns meses, deixando os pedestres expostos à poeira durante a estação seca e à lama quando chove. O projeto nem sequer aparece no mapa de obras que a Secretaria de Obras Públicas executa no município . A instituição informou ao Diario Libre que as terras continuam sendo desapropriadas e que, até o momento, foram gastos 50 milhões de pesos. A questão sobre o valor total permaneceu sem resposta.
A menos de 1,5 quilômetro do final da Rua Las Damas está a reconstrução da ponte da Avenida Hípica com Las Américas, cujas obras foram anunciadas em janeiro de 2021, mas começaram em novembro de 2023, com a promessa de finalizá-las em seis meses; No entanto, essa data expirou há oito meses.
As chuvas de 19 de novembro de 2023, que derrubaram o muro do viaduto no cruzamento das ruas 27 de Febrero e Máximo Gómez —uma tragédia que deixou nove mortos—, foram as que agilizaram a intervenção na ponte Hípica, afetada pelo salitre.
O trabalho inclui alargamento da curva e instalação de colunas metálicas. Essa parte foi concluída, mas a estrada ainda precisa ser aterrada, pavimentada e os guarda-corpos de segurança instalados. Na segunda-feira passada, a Secretaria de Obras Públicas informou que o atraso foi causado por uma reformulação imprevista.
Bypass de Baní: número recorde de adiamentosAssim como esperavam pela rodovia Azua, que foi entregue em fevereiro de 2023, os sulistas anseiam pelo Anel Viário Baní, uma rodovia de 19 quilômetros que vai agilizar o trânsito na rodovia Sánchez, impedindo que os viajantes entrem no município sede, onde o trânsito costuma ficar congestionado durante as temporadas festivas.
Analisando os comunicados de imprensa, este projeto é o que teve mais prazos: em 2021, 2022 e 2023, tanto o presidente Abinader quanto a Ascención deram datas de entrega diferentes. Os custos de construção ultrapassam 3.386 milhões de pesos, dos quais 1.000 milhões serão destinados em 2025.
A última informação sobre o assunto foi em 9 de janeiro, quando a Ascención informou na rede social X que a obra está 85% concluída, que 12 das 17 pontes têm vigas e que 15 das 19 já têm a primeira camada de asfalto.
Quilômetro 9: o pesadelo no Distrito NacionalA ampliação da Rodovia Duarte de oito para 14 faixas no quilômetro 9 começou em maio de 2022, com a intenção de concluí-la em 10 meses, mas já se passaram quase três anos e milhares de pessoas que entram e saem da capital continuam enfrentando engarrafamentos tediosos.
Uma falsa ilusão foi vivida no domingo, 15 de setembro de 2024, quando Ascención ligou para a imprensa para informar que as 14 faixas seriam abertas na segunda-feira seguinte, gerando expectativas de que o trânsito seria mais fluido, mas isso não aconteceu. As críticas não demoraram a chegar e vieram acompanhadas de memes.
Recentemente, muros foram colocados em Nova Jersey para melhorar o fluxo do trânsito, mas ocorreu o oposto: os engarrafamentos se estenderam até as avenidas Isabel Aguiar e Monumental. Isso levou o Departamento de Obras Públicas a ordenar a remoção das barreiras, afirmando que o contratante as havia colocado sem consulta prévia.
As obras ficarão agora a cargo do novo titular de Obras Públicas , Eduardo Estrella , que assumirá o cargo no dia 26 de fevereiro, substituindo Ascención , que se orgulha de ter concluído 587 obras desde 2020; No entanto, poucas obras foram entregues nas datas que ele mesmo designou.
A Avenida Paseo del Río deveria estar pronta em 2023Não foi só a Ascensão que falhou com o tempo. O próprio presidente Abinader e outros chefes de obras públicas não cumpriram os prazos.
A primeira fase da Avenida Paseo del Río foi entregue em dezembro de 2021 pela Abinader e pelos responsáveis da Unidade Executiva de Requalificação de Bairros e Entornos ( URBE ). Parques, playgrounds, quadras e lojas foram construídos no trecho de 2.700 metros, melhorando a qualidade de vida de milhares de moradores de La Ciénaga e Los Guandules.
O projeto faz parte do plano Domingo Savio, iniciado em 2017 por Danilo Medina. A segunda fase inclui um pequeno túnel que se conecta com a Avenida del Puerto, que já está concluído.
A terceira fase, que ligará a rua Respaldo 17 com a ponte Francisco del Rosario Sánchez, deveria estar pronta até o final de 2023, segundo Lisandro Macarrulla, ex-ministro da Presidência. A única coisa que falta fazer é pavimentar o trecho e demolir algumas casas, mas atualmente não há maquinário no local.
Outro projeto desejado pela Abinader é o Trem Metropolitano de Santo Domingo, cuja primeira fase partirá da estação de metrô Kennedy e Máximo Gómez até Charles de Gaulle e, em uma segunda fase, chegará ao Aeroporto Internacional Las Américas.
Em novembro de 2024, o Fundo para o Desenvolvimento do Sistema de Transporte Coletivo da República Dominicana (Fitram) abriu uma licitação, mas três meses depois a cancelou para realizá-la sob o regime de parceria público-privada.
O trem faz parte do Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Santo Domingo. Sua primeira fase está projetada para conectar o aeroporto ao Centro Olímpico, integrando as linhas 1 e 2 do Metrô, beneficiando 500.000 novos usuários.
O trem faz parte do Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD), que inclui o Bonde de Santo Domingo, a Linha 3 do teleférico que operará em Santo Domingo Oeste, o Trem San Cristóbal e a incorporação de nós urbanos, bem como a construção de 3 terminais de ônibus urbanos. O plano é mantido em pastas.
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