Movimentos urbanos não querem uma arena no Skra. Especialista: É um local bem conectado

A vereadora destaca o impacto negativo que a arena pode ter sobre o caráter recreativo do vizinho Pole Mokotowskie – um local favorito dos moradores para caminhar e relaxar, recentemente reformado. "Jogos e eventos destruirão o campo amado pelos moradores de Varsóvia", alerta.

Justyna Glusman, vice-prefeita de Ochota, também do movimento urbano, afirma que a falta de conexões de transporte adequadas, especialmente ferroviárias ou o metrô planejado, pode levar a engarrafamentos e barulho, o que afetará a qualidade de vida dos moradores.

"Quem quiser ir de carro para o jogo terá que estacionar nas pequenas ruas ao redor", explica o vice-prefeito. O resultado? Um engarrafamento semelhante ao da Rua Łazienkowska durante os eventos de Torwar, só que lotado no denso empreendimento residencial de Ochota. "O aumento do trânsito e do barulho tornará a vida cotidiana mais difícil para os moradores", acrescentou em entrevista ao Raport Warszawski.

A área ao redor de Skra é muito bem conectado

Especialistas discordam das previsões do vereador e do vice-prefeito. "Pesquisas mostram que 50% das pessoas que usam transporte público em Varsóvia utilizam ônibus", explica Jan Jakiel, presidente da JKO Consulting e fundador da associação SISKOM. "A região de Skra é atendida de norte a sul por ônibus que circulam pela Rua Żwirki i Wigury, com destino ao aeroporto. Enquanto isso, uma forte rede de ônibus leste-oeste opera ao longo das Ruas Kopińska e Wawelska, utilizando a Rota Łazienkowska."

Ele explica que o Estádio Skra é bem servido por transporte público. "Se houver alguma lacuna ou problema, a cidade certamente poderá decidir aumentar a frequência de ônibus na área", explica.

Ele acrescenta que a estação de trem Warszawa Ochota fica a cerca de um quilômetro de Skra, e a estação de metrô Rondo Daszyńskiego fica um pouco mais longe. "Essas distâncias são tão curtas que você pode percorrê-las a pé", diz Jan Jakiel. "Soluções semelhantes existem na Alemanha, por exemplo, e funcionam."

O especialista também destaca que está sendo construída uma linha de bonde para a Estação Ferroviária Ocidental, que passará ao longo da orla do Pólo Mokotowskie. "Todas as análises mostraram tráfego muito intenso nesta linha", explica Jan Jakiel. "Portanto, devemos dar uma chance à Skra. A experiência ocidental sugere que é preciso esperar duas temporadas inteiras para ver como funciona o transporte e só então tomar decisões importantes."

Ele também lembra que um problema semelhante surgiu inicialmente em Saska Kępa, perto do Estádio Nacional. "A cidade resolveu rapidamente implementando uma gestão de tráfego adequada", explica. "Não deveria ser um problema tão grande aqui, porque a arena tem menos lugares do que o estádio, e os bairros são distribuídos de forma diferente", explica.