Lada ou Nada. Ministério da Indústria e Comércio bloqueia entregas de carros coreanos e japoneses

Cuidado, as portas estão se fechando: rumores de que na Rússia a taxa de reciclagem não dependerá do tamanho do motor, mas da potência, e que atingirá até mesmo as importações privadas, se mostraram verdadeiros.

E agora o Ministro da Indústria Anton Alikhanov confirmou os rumores.

— Informamos o Presidente (do Governo — Ed.) durante a sessão estratégica sobre a necessidade de estender a taxa de reciclagem aos carros importados por particulares em determinados segmentos, ou seja, com 160 cavalos de potência ou mais. Também estenderemos a taxa de reciclagem a eles.

Atualmente, ao importar um carro com cilindrada de até 3 litros para uso pessoal (o que significa que ele não pode ser vendido por um ano), os indivíduos têm o direito de pagar pela sucata a taxas preferenciais: 3.400 rublos para carros de até três anos e 5.200 rublos para carros de três a cinco anos.

Atualmente, essa brecha é usada por compradores de carros estrangeiros novos importados da China e compradores de carros usados ​​importados com idade entre 3 e 5 anos: as menores taxas alfandegárias se aplicam a essa categoria.

A importação de carros novos da China para um cliente específico ainda não é generalizada. A maioria das concessionárias que realizam importação paralela prefere vender carros do estoque mediante o pagamento de uma taxa de reciclagem comercial.

Carros com volante à direita são, em sua maioria, uma especialidade do Extremo Oriente, mas os carros coreanos são adequados para todos, porque têm o volante à esquerda e os faróis brilham na direção certa.

As novas regras para o cálculo da taxa de reciclagem bloqueiam efetivamente uma parcela significativa dos carros usados. 160 cv não é muita potência para os padrões atuais. Apenas carros pequenos e modestos permanecerão.

A intriga em torno da taxa de reciclagem para carros com mais de 160 cv não durará muito. Anton Alikhanov deixou claro que as novas regras entrarão em vigor em breve. O Ministério da Indústria e Comércio já conta com o apoio à indústria automobilística com esses recursos.

— Quanto aos volumes (de arrecadação da nova taxa de reciclagem — ed.), são dezenas de bilhões de rublos. Fizemos estimativas diferentes, de 40 a 60 bilhões de rublos de receita adicional este ano.

Além do Ministério da Indústria e Comércio, a AvtoVAZ também será beneficiada, pois se encontra em uma situação difícil: tanto a produção quanto as vendas estão em queda. Os carros importados continuam a competir acirradamente com os produtos nacionais.

Ao mesmo tempo, o terreno está sendo preparado para futuras vendas do Lada Azimut. Se o novo crossover custar entre 2,5 e 3 milhões de rublos, terá que competir com crossovers coreanos familiares maiores, como o Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe e Kia Sorento.

Mas com a nova taxa de reciclagem, a maioria dos carros ficará 660 mil rublos mais cara — eles não serão mais concorrentes da Lada. Isso vale especialmente para o Hyundai Santa Fe e o Kia Sorento. Eles têm motores de 2,2 litros, o que significa que a margem de lucro será de quase 1,9 milhão de rublos. Com as novas regras do Ministério da Indústria e Comércio, um carro familiar se tornará um luxo.