O preço do congestionamento em Nova York arrecada US$ 48,66 milhões no primeiro mês, enquanto o governo Trump tenta eliminá-lo

A MTA disse que o programa está a caminho de gerar US$ 500 milhões este ano.

O pedágio de congestionamento da cidade de Nova York gerou quase US$ 50 milhões em receita no primeiro mês, disseram autoridades na segunda-feira, enquanto o governo Trump se movimenta para acabar com o primeiro programa do país.

De 5 de janeiro, o primeiro dia do programa, a 31 de janeiro, os pedágios do programa de preços de congestionamento geraram US$ 48,66 milhões, de acordo com a Metropolitan Transportation Authority , que administra o metrô da cidade, bem como pontes e trens urbanos.

A receita líquida desse período foi de US$ 37,5 milhões, considerando as despesas para executar o programa, disse a MTA.

O programa está a caminho de gerar US$ 500 milhões em receita líquida até o final deste ano, conforme projetado inicialmente, disse a MTA.

"Com um desempenho inicial em linha com as projeções, podemos avançar com confiança com projetos que dependem de fundos da Congestion Relief Zone", disse o diretor financeiro da MTA, Kevin Willens, em uma declaração. "Estamos ansiosos para ver resultados semelhantes nos próximos meses."

A atualização veio depois que o Departamento de Transporte dos EUA disse na semana passada que retirou a aprovação federal do plano após uma revisão solicitada pelo presidente Donald Trump.

A revisão concluiu que o "escopo deste projeto piloto, conforme aprovado, excede a autoridade autorizada pelo Congresso" sob o Programa Piloto de Precificação de Valor da Administração Federal de Rodovias, disse o Secretário de Transportes, Sean Duffy, em uma carta à governadora de Nova York, Kathy Hochul, na quarta-feira.

Trump comemorou a ação do DOT, dizendo em sua plataforma de mídia social Truth Social: "A PREÇA DE CONGESTIONAMENTO ESTÁ MORTA. Manhattan e toda Nova York estão SALVAS. VIDA LONGA AO REI!"

A MTA disse que imediatamente contestou a reversão da administração Trump no tribunal federal. A MTA está buscando um julgamento declaratório do tribunal de que a ação do DOT "não é adequada" e não está desligando os pedágios sob o programa até que haja uma ordem judicial, disse o presidente e CEO Janno Lieber na quarta-feira.

Duffy, que chamou o plano de "injusto", disse à CBS News na quarta-feira que estaria aberto a alguma forma de pedágio de congestionamento, ao mesmo tempo em que questionava o preço do pedágio de Nova York.

O plano de preços de congestionamento cobra US$ 9 dos veículos de passageiros para acessar Manhattan abaixo da 60th Street durante os horários de pico, como parte de um esforço para aliviar o congestionamento e arrecadar fundos para o sistema de transporte público da cidade. Durante os horários de pico, caminhões pequenos e ônibus fretados são cobrados US$ 14,40 e caminhões grandes e ônibus de turismo pagam US$ 21,60.

De acordo com as descobertas da MTA, 68% dos US$ 48,66 milhões em receita gerada em janeiro vieram de veículos de passeio, 22% de táxis e veículos de aluguel, 9% de caminhões e 1% de ônibus e motocicletas.

Autoridades de Nova York elogiaram o sucesso do programa em aliviar o trânsito, com Hochul dizendo na semana passada que o congestionamento "caiu drasticamente" desde que o programa entrou em vigor no mês passado.