Saída da Ryanair deixa dois aeroportos espanhóis em crise

A retirada da Ryanair de dois aeroportos regionais espanhóis menores já afetou as operações, com o número de passageiros caindo drasticamente neste ano.

A companhia aérea irlandesa de baixo custo cortou 800.000 assentos em toda a Espanha e cancelou 12 rotas no início deste ano, encerrando completamente as operações em aeroportos menores como Jerez e Valladolid.

A companhia aérea de baixo custo citou as altas taxas aeroportuárias da operadora espanhola Aena como o principal motivo pelo qual esses aeroportos são menores e não são competitivos o suficiente para eles.

Como o The Local relatou anteriormente, rotas também foram cortadas em outros aeroportos regionais, como Santiago de Compostela, Astúrias, Cantábria e Zaragoza.

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Mas agora o impacto das retiradas totais da Ryanair de Jerez (no sul da Andaluzia) e Valladolid (no norte de Castela e Leão) foi revelado em novos números.

Valladolid teve apenas 41.725 passageiros entre janeiro e junho no primeiro semestre de 2024, cerca de 56.000 a menos que no mesmo período em 2024. A mídia local relata que o Aeroporto de León, nas proximidades, registrou o maior número de passageiros em 14 anos, como resultado da atração de passageiros que poderiam ter usado Valladolid anteriormente.

Os números de ocupação do aeroporto de Jerez também são preocupantes em comparação com anos anteriores. O terminal provincial recebeu 96.638 passageiros em junho, o que representa uma queda de 7,6% em relação ao mesmo mês do ano passado.

Os números de longo prazo também mostram uma tendência de queda. Entre janeiro e junho deste ano, o aeroporto de Jerez registrou 385.549 passageiros, uma queda de 11,6% em relação ao ano passado, quando 436.282 passageiros passaram pelo terminal.

No entanto, a retirada de aeroportos como Jerez e Valladolid não significa que a Ryanair esteja se afastando do mercado espanhol.

Pelo contrário, a companhia aérea não está cortando rotas no resto do país, mas sim aumentando o número de passageiros.

A companhia aérea adicionou 1,5 milhão de assentos em aeroportos maiores e mais populares, como Madri, Málaga e Alicante, neste ano, consolidando ainda mais a desigualdade de viagens entre as áreas urbanas e rurais da Espanha, à medida que as grandes cidades ficam mais superlotadas e as partes mais vazias do país têm menos turismo e piores conexões de transporte.

Uma recente campanha de turismo do governo espanhol, promovendo o interior da Espanha, entrou em choque com os cortes nos aeroportos regionais. A campanha, noticiada aqui pelo The Local, era claramente bem-intencionada, mas contradiz (ou ignora) a gritante escassez de voos internacionais chegando a aeroportos menores no interior da Espanha.

Saragoça, por exemplo, que agora é a quarta cidade mais populosa da Espanha, com 691.000 habitantes, só tem voos internacionais regulares de e para Londres, Milão, Bucareste e Cluj-Napoca, além de voos sazonais para Paris, Marrakech e Fez. Portanto, a melhor maneira para a maioria dos turistas internacionais chegar à capital, Aragão, é voar para Madri ou Barcelona e pegar um trem com duração de cerca de uma hora e 30 minutos.

A Ryanair, juntamente com outras companhias aéreas de baixo custo como a EasyJet e a Vueling, transportam uma grande parte desses passageiros, para que os viajantes vão para onde os voos estão.

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No primeiro semestre de 2025, a Ryanair transportou impressionantes 32,64 milhões de passageiros na Espanha, 6,6% a mais que no mesmo período do ano passado, quando transportou 30,63 milhões de passageiros.

É a companhia aérea que transporta de longe o maior tráfego na Espanha, de acordo com dados da Aena, operadora de aeroportos da Espanha.

Os cortes em Jerez e Valladolid ocorrem após uma longa disputa sobre taxas aeroportuárias entre a Ryanair e a Aena.

A Ryanair manteve-se firme e executou as ameaças de reduzir suas rotas de voos na Espanha devido ao que chamou de taxas excessivas da Aena, que serão aumentadas como parte de um novo plano de investimento.

A Aena delineará uma nova estrutura de taxas para o período de 2027 a 2031 e apresentará um programa de investimento no valor de bilhões de euros para expandir os aeroportos de Barcelona El Prat e Barajas, em Madri, que serão financiados principalmente pelas taxas cobradas das companhias aéreas.

O CEO da Ryanair, Michael O'Leary, afirma que a Aena vai "desperdiçar" bilhões de euros ao "construir instalações que as companhias aéreas não querem ou precisam como forma de aumentar as tarifas".

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