Маск заявил, что Tesla начнет производство Cybercab в апреле

Tesla начнет производство Cybercab — автономного электромобиля без педалей и руля — в апреле этого года на своем заводе в Остине, штат Техас, заявил генеральный директор Илон Маск на собрании акционеров компании в четверг.

Его комментарии по поводу Cybercab прозвучали всего через несколько минут после того, как акционеры подавляющим большинством голосов одобрили компенсационный пакет для Маска, который может составить до 1 триллиона долларов в акциях компании — крупнейший в истории корпорации.

«У нас есть первый автомобиль, специально созданный для беспилотного вождения без сопровождения водителя. Это роботакси под названием Cybercab — у него даже нет педалей и руля», — сказал Маск, добавив, что боковых зеркал тоже не будет. «Он максимально оптимизирован для минимальной стоимости пробега в автономном режиме, и производство ведётся прямо здесь, на этом заводе, и мы начнём производство в апреле следующего года».

Несмотря на многолетние обещания, Tesla еще не продемонстрировала, что ее автомобили способны передвигаться самостоятельно и без монитора безопасности.

Комментарии Маска, похоже, противоречат словам председателя совета директоров Tesla Робин Денхолм, которая недавно сообщила Bloomberg, что Cybercab будет оснащен рулем и педалями в качестве запасного варианта. Tesla когда-то планировала выпустить версию Cybercab с рулем и педалями, но Маск отказался от этой идеи и решил вместо этого выпускать очень урезанные версии своих самых дешёвых автомобилей.

Маск продолжил рассказывать о том, как будет производиться Cybercab, заявив, что производственный цикл линии будет составлять 10 секунд — это значительное ускорение по сравнению с минутным циклом сборки Model Y. Маск сказал, что это может означать производство от 2 до 3 миллионов Cybercab в год.

«Поэтому в будущем они будут повсюду», — сказал он.

Tesla впервые представила Cybercab в октябре 2024 года во время своего шумного мероприятия «Мы, робот» на студии Warner Bros. Discovery в Калифорнии, пообещав в конечном итоге продавать автомобили для личного пользования.

С тех пор Tesla запустила очень простую службу роботакси, но не с проектом Cybercab. Служба, запущенная в июне в некоторых районах Остина, использует внедорожники Model Y, оснащённые, по словам Маска, новой, «неконтролируемой» версией программного обеспечения Tesla для полного автономного вождения. В этих беспилотных поездках на пассажирском сиденье сидит сотрудник Tesla.

Вывод на дороги киберкэба — или любого другого транспортного средства — без стандартного оборудования, такого как рулевое колесо, потребует одобрения федеральных регулирующих органов. Ранее в этом году компания Zoox, поддерживаемая Amazon, сумела получить исключение, но даже в этом случае она смогла лишь продемонстрировать свой роботакси, изготовленный по индивидуальному заказу , на дорогах общего пользования. Zoox всё ещё добивается исключения, которое позволило бы ей предоставлять услуги коммерческих роботакси.

Процесс регулирования этих исключений — долгий и сложный. Например, General Motors безуспешно пыталась получить одобрение на свой изготовленный на заказ автомобиль Cruise Origin. Waymo, ведущий поставщик услуг роботакси в США, продолжает использовать свои модифицированные Jaguar I-Pace, сохранившие традиционные органы управления. Waymo также разрабатывает автомобиль совместно с Zeekr.

Маск, похоже, не был обеспокоен тем, что регулирующие органы могут помешать его планам, и поблагодарил Waymo за «прокладывание пути».

«Думаю, мы сможем развернуть все производимые нами киберкэбы», — сказал он, отвечая на вопрос акционеров на годовом собрании. «Как только это станет совершенно нормальным явлением в городах, у регулирующих органов будет всё меньше и меньше причин говорить «нет»».