Petro yönetiminin üç yılı boyunca hiçbir yol altyapı projesi ihale edilmezse Kolombiya'yı ne bekliyor? İşte beklentiler.

15 Temmuz itibarıyla ortalama yüzde 91,75 tamamlanma oranına sahip olan Kolombiya, ülkenin altyapısını modernize etmek için 11 yıldan uzun süre önce başlatılan iddialı bir program olan dördüncü nesil otoyol imtiyazlarını (4G) tamamlamaya yakın .

Ulusal Altyapı Ajansı'na (ANI) göre, ihale edilen 30 projeden 15'i halihazırda faaliyette, 11'i hala inşaat aşamasında (yüzde 70'ten fazlası tamamlandı) ve ikisi de inşaat öncesi aşamada.

Ayrıca, projenin iki bölümünün inşasının imkansız olması nedeniyle Cundinamarca Doğu Çevre Yolu'nun sözleşmesi erken feshedildi; Bucaramanga-Pamplona Yolu ise Haziran ayında Invías'a devredildi.

Ancak bu projelerin tamamlanmasına yaklaşılırken sektörde şu soru ortaya çıkıyor : Başkan Gustavo Petro'nun üç yıllık iktidarı boyunca hiçbir yeni proje ihale edilmediyse Kolombiya'yı yol altyapısı açısından neler bekliyor?

Geriye kalan 4G projeleri tamamlandığında, Mayıs 2021 ile Ağustos 2022 arasında verilen Bicentennial Concessions (5G) programından yalnızca altı proje kalacaktır .

Bu girişimlerin ortalama ilerleme oranı yüzde 8,86'dır; zira sadece dört tanesinin inşaatı devam etmektedir: Cali-Palmira Erişim Yolu, Buenaventura-Loboguerrero-Buga Erişim Yolu, Magdalena Ana Yolu 1 ve Magdalena Ana Yolu 2.

Bu arada, Kuzey Erişim Faz II ve Batı Uzunlamasına Caddesi (ALO Sur) inşaat öncesi aşamada olup, çevre yetkililerinden onay almak için prosedürlerden geçiyor ve tasarımları inceleniyor.

Birkaç ay içinde bu girişimlere Petro yönetimi döneminde ihale edilecek tek yol altyapı projesi olan El Estanquillo – Popayán da katılacak.

Aslında, Cumhurbaşkanı, Kolombiya'da bu büyük otoyolların inşasına ve bu tür projelere gelecekte kaynak ayrılmasına karşı olduğunu birçok kez dile getirmiştir .

"Bazıları çiftçilere arazi olarak verilecek 6 milyar doların çok büyük bir para olduğunu söyleyebilir, ama ya gidip sadece ürün ithal etmeye yarayan ve yerli üretimi öldüren 4G otoyollarına biraz para harcarlarsa ?" diye konuştu.

El Estanquillo – Popayán, 8 milyar pesosu aşan yatırımlar gerektirecek ve ihale, 15 Temmuz'da açılan resmi ihale sürecinin ardından bu yılın Aralık ayında gerçekleştirilecek.

Bu girişim , Valle del Cauca, Cauca, Nariño, Putumayo departmanları ile Ekvador sınırı arasındaki bağlantıyı iyileştirmeyi ve böylece seyahat sürelerinin ve lojistik maliyetlerinin azaltılmasına yardımcı olmayı amaçlıyor.

El Estanquillo – Popayán'a ek olarak, ANI iki ek proje üzerinde daha çalışıyor, ancak bunlar hala "olgunlaşma" aşamasında. Hazır olduklarında, bunları uygulanabilir hale getirmek için Maliye Bakanlığı ve Ulusal Planlama Dairesi (DNP) ile görüşmeler yapılması gerekecek.

Ancak kurum , bu iki girişimin verilmesinin, söz konusu "olgunluk" aşamasının tamamlanmasına ve gerekli bütçenin bulunmasına bağlı olduğunu da belirtiyor.

İlk proje , yaklaşık 7,6 milyar peso yatırımla 140 kilometre uzunluğunda olacak olan Villeta – Guaduas – El Korán'dır. Proje kapsamındaki çalışmalar şunlardır:

Yapılandırılan ikinci proje ise yaklaşık 5,9 milyar pesoya mal olması beklenen Conexión Centro'dur ve aşağıdaki çalışmalar tamamlanacaktır:

ANI şu anda planlarında yer almasa da, Kolombiya Altyapı Odası (CCI) Başkanı Juan Martin Caicedo, Pasifik-Orinoquía Otoyolu'nun da hayata geçirilmesinin önemli olduğunu belirtti. Bu yol, Venezuela sınırındaki Buenaventura ve Puerto Carreño arasında 350 belediyeyi kapsayacak 1.450 kilometrelik bir yol olacak.

Bu tür projelerin Kolombiya ekonomisine ve sektörün büyümesine önemli bir ivme kazandırdığını vurgulayan Başkan, sektörün yılın ilk çeyreğinde Gayri Safi Yurtiçi Hasıla'nın (GSYH) yüzde 3,8'ini oluşturduğunu kaydetti.

Bu nedenle, CCI Başkanı da Invías'ın düşük uygulama oranlarından endişe duyduğunu dile getirdi. 30 Haziran itibarıyla, tahsis edilen bütçenin yalnızca %12,4'ünü uygulamıştı; bu da 2024'ün aynı dönemine kıyasla %9,5 puanlık bir düşüşü temsil ediyor.