İlgisizlik ve yolsuzluğun bir arada var olduğu bir tünel
Bir zamanlar tünel olarak kullanılan yedi kilometrelik alan Sarmiento demiryolunun gömülmesi Terk edilecekler, duvarlarla çevrilecekler ve milyon dolarlık bir mucize bekleyecekler. 2008 yılında ihale edilen ve 36 ay gibi bir sürede tamamlanması beklenen bu proje, Aşırılığın, siyasi ihtirasın, yanılsamanın, yolsuzluğun ve en sonunda kredisi olmayan bir ülkenin bu tür bir projeyi finanse edemeyeceğinin içselleştirilmesinin mükemmel bir sembolü. .
Yeraltına alma süreci 2018'den beri devam etmesine rağmen, Javier Milei hükümetinin kararı, yıllardır beklenen fiili bir durumu resmileştirdi. Artık kader belliydi.
Proje, Kirchnerizm'in kamu hizmetlerinin onun görevi olduğu anlatısını inşa etmesine hizmet etti. Seçmenler, iddialı demiryolu projesinin reklam bombardımanına tutuldu.
21 Şubat 2006'da dönemin Cumhurbaşkanı Néstor Kirchner yeraltı inşaatını duyurdu; aynı yılın 24 Haziran'ında ihale çağrısı yapıldı ve 15 Ağustos'ta bir başka siyasi olayla ihale belgeleri açıldı.
Sonra konuşmacı değişti, ama monolog değişmedi. Cristina Kirchner aynı konuda iki etkinlik daha düzenledi. Ocak 2008'de Casa Rosada'da bir duyuru daha yapıldı ve aynı yılın Aralık ayında Olivos'tan kamu işleri sözleşmesinin imzalanması için bir duyuru daha yapıldı. 2008 ve 2009 yıllarında, toplam 110 milyar dolarlık yatırıma sahip projelerin bir derlemesi olan iddialı "Tüm Arjantinliler İçin İş Planı" her incelendiğinde, yeraltı inşaat projesi bir başyapıt olarak nitelendirildi.
Ağustos 2011'de dönemin Ulaştırma Bakanı Juan Pablo Schiavi bir duyuru daha yaptı. Buenos Aires Borsası'nda, inşaat projesi için piyasadan para toplamak amacıyla bir vakıf fonu oluşturuldu, ancak onlarca duyuruya rağmen hiçbir zaman sonuçlandırılamadı. Schiavi o dönemde, "Bu, Arjantin'de son on yılda gerçekleştirilen en önemli kamu projesi," demişti. 2011'de tünel açma makinesi geldiğinde bir duyuru daha yapıldı ve 2012'de hendeğe yerleştirildiğinde bir duyuru daha yapıldı.
Kirchner'in sonraki üç yılında (Cristina Kirchner ve dört yıl boyunca Alberto Fernández) 12 metre çapında bir tünel kazan 125 metrelik makine hiç çalışmadı. 2008 yılındaki orijinal plana göre Sarmiento Nehri yeraltı tünelinin 2011 yılı temmuz ayında tamamlanması gerekiyordu. .
Mauricio Macri döneminde seçim açıktı: Ya projeyi sonsuza dek durduracaklardı ya da tüneli bir kerede ve tamamen başlatacaklardı. Bu çözümü seçtiler ve tünel açma makinesi Buenos Aires eyaletinde Haedo'dan Caballito'ya kadar delmeye başladı. Ancak 2018'de, Cambiemos hükümeti Uluslararası Para Fonu ( IMF ) ile üzerinde anlaşılan planı yeniden düzenlemek zorunda kaldığında, Projenin parası tükendi ve tünel açma makinesi Villa Luro'da durdu. . Hala orada.
Projenin devam edip etmeyeceği konusundaki şüphelerin yanı sıra, ihale süreci de ihalenin verildiği andan itibaren tartışmalara yol açtı. Kazanan konsorsiyum, bir lider ve üç asistandan oluşuyordu. Proje, birkaç yıl sonra ülkede rüşvetin simgesi haline gelecek olan Brezilya şirketi Odebrecht tarafından yönetiliyordu. Ortakları arasında, Mauricio Macri'nin kuzeni Ángelo Calcaterra'nın sahibi olduğu Iecsa , İtalyan şirketi Ghella ve İspanyol şirketi Comsa da vardı.
Brezilyalı yöneticilerin ülkelerindeki mahkemelerde verdikleri bazı ifadelerde, Arjantinli yetkililere para gönderdiklerini itiraf ettiler. Ancak Arjantin'de bu ifadeler geçerli sayılmadı ve en azından şimdiye kadar bu ifadeler delil olarak kullanılmadı. Cezasızlık durumu iyice ağırlaştı.
Tünelin üzerinde ve 17 yıl boyunca, çevredeki kentsel çevrenin bozulması gözle görülür şekilde hissedildi. Ne Belediye, ne Rivadavia Caddesi'ne paralel uzanan güzergahın geçtiği belediyeler, ne de İl, yer üstünde veya altında hiçbir şey inşa edemedi. Her şey projeye tahsis edilmiş ve ayrılmıştı. Ne üst geçit ne de alt geçit vardı, her şey 17 yıl boyunca felç olmuştu.
Birçok sakin, evlerinin önünde inşaat alanları veya daralan yollarla yaşıyordu. Her şey terk edilmişti, ancak kimse resmi olarak kapatılacağını veya projenin başlayacağını duyurmadı. Sonunda, tartışma yaratmaya devam edecek bir karar alındı. Şimdi, eyalet ile Buenos Aires şehri arasındaki bu gömülü beton mağarayı yeniden kullanmak için düzinelerce proje ortaya çıkacak. Ancak şimdilik, yol kapatılıyor, kalanlar korunuyor ve 32,6 kilometrelik bir yeraltı tren hattı hayali sona eriyor.
Aynı zamanda ihmalin simgesi, siyasetin inşa ettiği karanlık ve anlamsız bir yeraltının daha simgesi olarak kalacak. İhtiyaçlarla dolu bir ülkede 420 milyon dolar anlamsızca harcanacak. .
lanacion
