Almanya: Deutsche Bahn patronu tren gecikmelerinin ağır bedelini ödüyor

Alman demiryolları şirketinin başkanının beklenmedik bir şekilde işten çıkarılmasının ardından Süddeutsche Zeitung ( SZ ) gazetesinin köşe yazarı, eski bir Alman deyimiyle, "Demiryolu kadar dakik olmak" Deutsche Bahn'ın başkanında eksik olan şeymiş, diye espri yaptı.

Alman hükümeti, 14 Ağustos Perşembe günü, 2017'den beri Deutsche Bahn'ın (DB) başında bulunan Richard Lutz'un sözleşmesini, kısmen tren seferlerinin zamanında yapılmaması nedeniyle erken feshetme kararı aldı. Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder, durumu "dramatik" olarak nitelendirerek, kullanıcı memnuniyetsizliğine ve kârlılık eksikliğine işaret etti.

Dolayısıyla Deutsche Bahn'ın başkanı, planlanandan iki yıl önce görevinden ayrılmak zorunda kalacak. Ren Nehri boyunca yıllardır eleştirilen şirketinin başarısızlıklarından o mu sorumlu? Evet, kısmen, diye yanıtlıyor Alman medyası ve hepsi aynı rakamları paylaşarak, göreve geldiğinden bu yana gecikmelerin önemli ölçüde arttığını gösteriyor: 2017'de trenlerin %78,5'i zamanında varırken, bu oran 2024'te yalnızca %62,5'e düşecek.

Kısacası, Deutsche Bahn trenlerinin neredeyse onda dördü geç varıyor. İsviçre bunu acı bir şekilde kabul etti ve Şubat 2025'te Alman şirketini demiryolu ağından men etme kararı aldı. Almanya'dan gelen trenler artık İsviçre topraklarındaki ilk duraklarında durduruluyor ve yerlerine, İsviçre yetkililerine göre zamanında vardıkları bilinen yerel trenler getiriliyor.

Alman demiryollarının yetersizliği , geçen yıl Avrupa Futbol Şampiyonası'nı izleyen yabancı taraftarların istasyonlardaki saat çizelgelerinin güvenilir olmadığını fark etmesiyle tüm dünyaya duyuruldu .

SZ köşe yazarı bugün esprili bir şekilde, " Demiryollarının dakikliği müşterilerinden farklı tanımladığını anlamak önemli" diyor ve Deutsche Bahn'ın yolcular için planlanan varış saatinden sadece 14 dakika sonrasına kadar olan gecikmeleri saydığını belirtiyor.

Öte yandan, Deutsche Bahn telafi etmeyi biliyor ve hatasını kamuoyuna açıklıyor. Şirket, web sitesinde yer alan "Dakiklik" başlıklı bir sekmede durumu açıkça ortaya koyuyor. 2023 tarihli ayrıntılı bir raporda, "Demiryolu şirketleri ve demiryolu altyapı şirketlerinin gösterdiği önemli çabalara rağmen, yolcu taşımacılığında dakiklik azalmaya devam etti. Bu gelişmenin nedenleri şunlardır: Tesislerin kötü durumu: Demiryolu altyapısı (anahtarlar, raylar vb.) eski ve arızalara eğilimli; bu durum, esas olarak ağın birçok alanına yapılan yatırımların gecikmesinden kaynaklanıyor," ifadeleri yer alıyor.

Alman demiryollarının bakımına yapılan bu yetersiz yatırım, başta Yeşiller olmak üzere birçok seçilmiş yetkili tarafından kınanıyor. Konuyla yakından ilgilenen ve 2013'ten beri tren yolculuklarının kamuya açık bir kaydını tutan Yeşil Parti Milletvekili Matthias Gastel, Richard Lutz'un işten çıkarılmasına, bir kafayı kesmenin temeldeki sorunu çözmeyeceğini savunarak yanıt verdi.

Bu duyuruyu soğuk karşılayan Alman Demiryolları Kullanıcıları Derneği'nin de katıldığı bir argüman. Derneğin onursal lideri Karl-Peter Naumann, "Demiryollarının durumu, yönetimin değişmesiyle değil, yalnızca Almanya'daki demiryolları politikasının iyileştirilmesi ve demiryollarının yeterli şekilde finanse edilmesiyle değişecektir," dedi.

Almanya Ulaştırma Bakanı, Richard Lutz'un yerine geçecek ismin yaz sonundan önce açıklanacağını ve federal hükümetin tamamına sahip olduğu ve aşırı borçlu olan Deutsche Bahn için 22 Eylül'de bir reform planı sunacağını duyurdu.