SNCF'nin kârları artıyor

2022'den bile daha iyi. SNCF'nin bu perşembe günü, 2024 yılı kârının yaklaşık %20 artarak 1,55 milyar avroya, cirosunun ise 43,3 milyar avroya ulaşacağını duyurması bekleniyor; bu da %3,5'lik bir artış anlamına geliyor. Bu, demir yolu taşımacılığında son 15 yılda elde edilen en iyi ikinci sonuçtur. 2022 yılı itibarıyla kâr 2,07 milyara ulaştı. SNCF, geçen yıl TGV'lerinde yüzde 80'lik rekor doluluk oranına ulaşırken, düşük maliyetli Ouigo TGV'lerinde ise bu oranın çok daha üzerine çıktı.

Bu yüksek doluluk oranının nedeni olarak özellikle tren yetersizliği gösteriliyor: Üretici firma Alstom'a toplam 3,5 milyar avro tutarında 115 yeni tren siparişi verildi. Bunların 2024 yazında Olimpiyat Oyunları'na teslim edilmesi gerekiyordu. En iyi ihtimalle 2026 yılı başında müsait olacaklar. Ancak, mevcut koltukların bu yetersizliği oldukça karlı bir mekanizmayı tetikliyor. Fiyatları belirleyen yazılımlar arz-talep prensibine göre çalışır. Mekan ne kadar büyükse, özellikle yer sıkıntısı varsa, fiyatlar da o kadar yüksek oluyor.

Taşıyıcı da demir yolu yanlısı dalgadan havayollarının zararına yararlanıyor. İki buçuk saat veya daha az süren eşdeğer bir demir yolu bağlantısı varsa, artık Fransa anakarası içinde uçuş gerçekleştiremeyecekler. Ayrıca 2025 bütçesinde bir artışın oylanması